国家二级教练，金牌教练，18年安全驾驶经历同你分享，希望能帮到你。
第一：要想练车有效果，要改掉很多学车的陋习：1.学车时为了顺利的通过考试，都会通过车身在地面去找一个点作为参照，导致视线总喜欢盯着车头前一点距离，但是实际操作中，一定要记住，视线要平视出去，看的越远越好，这样我们就能将前方的交通情况一览无遗，相比看的近，能尽早发现前方异常交通情况，相当于增加了安全反应的时间和距离。2.学车时，为了避免熄火，很多手动挡的朋友都是先踩离合然后再踩刹车。但是实际驾驶中，先踩刹车再踩离合器才是正确的操作。3.由于考试的压力，很多朋友都会很紧张，手把方向抓的死死的，其实没有必要，转向盘一定是轻轻的握住就可以了，抓的越紧，车反而跑的越偏，人也会特别累。
第二：养成良好的驾驶习惯：1.双手握住方向，左手九点右手三点。不要学别人潇洒动作，例如抹方向盘。2.右脚不空，右脚一定是掌管刹车和油门两个踏板，特别是自动挡，千万不要左脚刹车，右脚油门。右脚是正对刹车斜踩油门，以脚后跟为轴心转动脚尖，切换油门和刹车，行驶时脚在油门上，需要应急，减速或停车时，脚在刹车上，这样才能保证不会把油门当刹车踩。3.养成良好的观察习惯，特别是变道的时候一定要分两次观察，第一次观察后打灯，第二次也是最重要的一次，在动方向前一秒确认后方的交通情况。始终要记住：驾驶最重要的是安全，安全来自于观察，没有观察，驾驶就毫无安全可言。
第三：掌握小技巧有助于驾驶技能和车感的提升：1.行驶时，左脚放休息台，脚尖正对的就是我们车辆左侧前轮胎的位置。车辆在道路正中间行驶，右边车轮在道路右侧的1/2处。2.从左侧后视镜下沿看出去的地方是车头前30cm；从后视镜里看到第二个门把手对应的地面就是我们车尾的位置。3.相对于两台轿车来说，170cm大众身高驾驶时，通过前引擎盖能看到前车轮胎接地点，距离大于3m；能看到前车保险杠的下沿，距离剩下2m；能看到前车保险杠的上沿时，距离只剩下1m。驾驶初期参照这些技巧能快速提高车感。
第四：驾驶技能的形成是手、脚、眼睛和大脑四方面配合默契程度的训练过程。换句话说，这是个循序渐进的过程，急不来也急不得。特别是新手朋友刚开始单独驾驶，不要马上就进入闹市区，商圈，人流量大，交通情况复杂的路段，应该是按步骤一层一层的训练。大致可以分为：无人路段熟悉车况---车流量小路段培养胆量---稍窄路面培养车感---人少车少路段感知车速---车流量稍大路段培养手脚配合---进入快速路---进入高速路。这样的一个过程才能很有信心很安全的培养出驾驶人良好流畅的操作技巧。当然了，新手朋友最好是找个专业的陪驾，那进步就会更大一些。
对此，朋友们还有更好的建议吗？欢迎大家补充交流。
我有个侄女，大学暑假学的驾照，毕业后家里有车她不敢开，她拿驾照2年多了，没开过车，也不敢开车，她说驾校中学得都忘记了，她父母让我带她练习下开车，我只带了几次，她就敢一个人开车了，练车真是有方法的。
我跟他讲，驾校中所有的驾驶技术都是为了考试，你只需要了解基本的交通规则与驾驶原理就行了，现实中的驾驶技术完全要靠自己在实践中掌握的，驾校的那一套理论不需要管。
她需要克服的是三个问题：
1、心理不自信。
这是每个初次开车的司机都会有的问题，解决这个问题的办法就是告诉她不要怕，路上这么多人都在开车，这么多司机难道都比你强吗？告诉她开车是一件很简单的事，别人能做到的，你也能做到，只需要花点时间熟悉。
2、对车子不熟悉。
车子不熟悉就更简单了，跟她大概讲解一下车子的重要功能、常用操作与注意事项，如何起步，如何停车，让她多练习，多开车到路上，时间长了自然就熟悉了。
3、担心出事故或者擦碰到其它车辆。
告诉她不要担心出事故或者擦碰到其他车辆，车子有保险，保险就是应付这些事的，小擦小碰是常有的事，任何人都有过，并不严重，只要你没有违法，比如酒驾、毒驾之类的就行。
我只教了她三个办法：
1、练习倒车与侧方停车。
为什么要练习倒车与侧方停车？因为这很重要，每天开车都会用到，必须得练习，但是这种练习与驾校是完全不一样的。
这里所谓的练习，不是在空旷的停车场练习，而是与现实社会中的实际操作是一样的，我让她在我自己居住的小区练习倒车与侧方停车，小区里面车非常多，而且路很窄，因为停车位紧张，路边还停着一排车，想要找一个空位都很难的。
但只要有空的停车位，我就让她练习，在不影响别人的情况下，刚开始她不敢开，这么多车，我就让她先把方向盘摸熟，先在一些偏僻的乡村道路上跑两圈，然后在小区中练习倒车与侧方停车，把大概的操作告诉她。
比如说倒车，先把车停到车位垂直一边的地方，保持车尾部与车位有半个车位的距离，然后打死方向盘开始倒，快要进车位时，根据后视镜来高速左右两边的距离，因为左右两边一般都有车，她非常小心，倒一次车往往要花十几分钟，但这样的练习最有效果，她倒了几次之后，就有点感觉了。
再比如侧方停车，告诉她先把车停到前车并排的位置，两车相距0.6~1米左右，然后向里边打死方向盘倒车，等到后视镜看到车位的右下角时，开始回正方向盘到底，然后再调整一下，直到摆正车辆。
最好的练习就是放在实战环境中，与实战完全一样，她的驾驶感就提升很快，倒车与侧方停车就练习了一个下午，就有点感觉了。
2、练习穿过限宽墩。
她经常不能把握车子的宽度与四个轮子的距离，于是我就让她过限宽墩，我这里有个村，进村和出村都有限宽墩，限宽墩的宽度是2.2米，一般小车的宽度是1.7~1.8米左右，不算后视镜两边各有20厘米的间隙，加上后视镜两边还有10厘米的间隙。
第一次过她很害怕，我告诉她，没关系，车子擦到一点没事，反正我车也是旧车，要快换了，你就尽管开，她把车头开到刚进限宽墩的位置就停住了，我叫她看两个后视镜来把握有没有可能碰到墙壁，然后又下车看。
就这样慢慢试，终于开过去了，然后一个下午都在练习过限宽墩，除了两次擦到后视镜之外，其他都过去了，她也对过限宽墩有感觉了，就这样一次能过去了，只是有点慢，我告诉她进步很大了。
这样的练习也是实战，最能锻炼人，如果技术不行，就会擦到车子，如果能轻松过去，感觉马上就来了，次数多了，技术就上来了。
3、在城市最繁忙、最堵车的地方开车。
等她把前面两个方法练习得差不多的时候，就开始让她到城市中最繁忙、最堵车的地方开车，由于有前面练习的基础，所以她有些信心，这次又接触到不一样的实战练习，主要是跟车如何操作？如何保持跟车距离？如何观察路况与行人？
在城市中跟车，我告诉她与前车保持半个车位到一个车位的距离就行，大概是2~4米左右，如果有人要插队，你一律带点刹车让人家，你是新手，得保持驾驶安全，当时开得是自动挡车，很方便，踩刹车就停，还有自动驻车功能，踩油门就前进，所以操作方面非常简单，没啥问题。
最大的问题就是观察路况，提前预判，刚开始开车，有些看不过来，还有脚底下刹车与油门的配合，有些不流畅，我告诉她，眼睛看着前方，一旦前方的趋势是减速，你就松油门，把脚放在刹车上方，准备随时减速或者踩刹车，如果前方的趋势是加速，你就稳稳地踩着油门前进。
要判断前方道路的趋势是减速还是加速也很简单，就看前方车辆的刹车灯，如果前方车辆的刹车灯一辆接一辆亮了起来，那就是减速趋势，如果前方车辆没有刹车灯正常在行驶，那就是加速趋势。
我告诉她在经过所有路口、转弯、人行道、有出入口的道路，都把油门松一下，不管有没有人或车出来，保持这个警惕，先假设有人出来松油门，反正松一下油门速度也不会下降太多，一旦过去了路口，再加油正常行驶。
经过几天的练习之后，我侄女很快就掌握了开车的基本技能，有了开车的信心，也敢一个人独自开车出门，因为她所有的练习全部是实战，实际上她不是练习，就是自己在生活中开车一样，这样最能锻炼人，生活中各种各样的驾驶情况，在练习中实实在在地呈现在她的面前，让她迅速掌握开车的技能与一些常用的技巧，这样练车是最有效果的。
作为一个17年驾临的老驾驶员，我要首先给大家明确一个概念：能考到驾照不代表会开车，会开车不代表能考到驾照。由于驾校的培训大多以应付考试为主，而不是实战，因此在教学方式上和实际用车有天壤之别，这就是为什么我们常常听人说虽然拿了驾照但还是不敢摸方向盘。那么如何在顺利通过驾考后，尽快练熟自己的车技呢？
不要回避开车这件事
任何事情都是熟能生巧，开车也不例外，因此常开多开是提升车技的重中之重。练车也是一种学习，就势必要经历一个痛苦的过程，也就是所谓的“突破舒适区”。几乎所有拿了驾照不敢开车的人都是因为倒在了恐惧上。能打车的时候就不开车，能坐公交的时候就不开车，就算开车了也只挑大路走，从来不去道路狭窄、车况复杂的小街小巷，永远停留在舒适区车技肯定无法提高。建议新手司机不要错过任何一个开车的机会。
忘记驾校死记硬背的参照点
如果你真的想把车开好，劝你尽快忘记所有驾校教练告诉你的参照点，比如发动机盖上的筋线、后视镜上的拐角、车窗上的logo等等，这些所谓的方法除了通过考试对你毫无帮助。因为每个人的坐姿、开的车型都不一样，而且实际路上也和驾校的封闭场地千差万别，所以参照物根本没有意义。要想把车开好必须要建立属于自己的车感，如果脑子里不先把驾校教的糟粕清空，那么车感就很难建立起来。
尽可能开同一辆车
上面说了要建立车感，因此我们在初期最好不要频繁更换车型，而是盯着一辆车去开。这样做的好处是可以利用同一辆车所带来的规律感，以此来慢慢形成对这辆车的肌肉记忆和直觉。当你已经充分掌握了一辆车的位置感、加速能力、制动能力等机械素质，能够做到不看后视镜也能判断出右后轮离马路牙子有多远的时候，那么你离掌握这辆车就不远了。车与车都有相通的地方，当你熟悉了一辆车之后再去开别的车型很快就能建立起新的车感。
先追求稳再追求速度
很多新手司机会比较极端，稍稍建立了一点车感就容易膨胀，觉得自己已经是车神了，于是在路上就开始变得不规矩，开车变得野了起来。用一句俗话说就是满瓶水不响，半瓶子晃荡。很多大的交通事故往往都是处于这个阶段的半新手司机造成的。大家记住一点，要想真正提高车技，要先学会把车开稳，基础打牢，否则在后期很难把坏习惯纠正过来。这就好比一个小学生学英语，如果总是靠中文谐音来背单词，虽然前期会背得特别快，但是到后期一定学不好英语。
多聆听同车人的感受
学习是一个练习、反馈和矫正的循环，缺一不可。这就好比我们上学的时候不但要写作业，还要让老师批改作业，然后订正作业。练车的时候如果车上还有别人，记得听听别人的意见，他们有没有不舒服的地方，觉得你哪里开得不好，是太快还是太慢，加速刹车有没有太突兀。旁观者的意见很有价值，可以给你很大的帮助。
总而言之，练车并不难，但贵在方法得当，只要遵循我说的几点用心练，人车合一指日可待。
每天恨不得把一天24小时都用在练车上，考试还是挂了，究竟怎么练车才是正确的呢?今天跟大家分享一下经验。
1，努力用在对的方向
无规矩不成方圆，学车更要讲规矩，学员大多都没有驾驶基础，如果不按照教练的指令，自己想当然地练车，结果只会越练越糟糕。
2，不要习惯依赖教练
练车遇到困难了，先想想哪个环节出了问题，实在解决不了，再去向教练求助。
教练只能帮你一时，不能帮你一世。练车习惯依赖教练的提醒，操作就会很被动，以后开车上路会碰到更大的麻烦。
3，时间用在对的地方
光想不练手脚生，光练不想进步慢。只知道死记硬背，只记点位不懂调整，考试遇到状况就傻眼。
技巧是死的，人是活的。只有在教练讲过的基础上，善用方法，勤思考、多总结，练车才能更加顺利。
4，该练车时要集中精神
只求长时间练车，注意力不如一开始集中，反而效率更差。不如短时间集中火力，全神贯注、严格要求自己。
哪怕一个步骤，一个细节，坚持做得比上一次好，这样不仅能摸熟每项基础，车感也会逐渐积累出来。
我来说一下我学车的心得
女，30岁，小孩1岁半学车，处于一孕傻三年的阶段
科二学2次，第一次学3天因为开陡坡空挡滑行，害怕，害怕到发烧。就没在学
第二次是在三个月以后，幸运的事换了一个教练，陡坡不再空挡。教练教的时候态度一定要摆正。练车时做不对或者做的不到位一定要问清楚为什么，我都是用手机备忘录记下流程。很详细的记。到考试紧张是没有用的，80分及格所以不要有压力。尽管我平时陡坡练习不好，但是我做好丢10分的准备，只做好一项，考试超常发挥100分通过。科二一共练习7天，学员多上车时间其实很少。
科三在科二4个月以后学的，路考相对简单，因为灵活性比较强，你只要记住流程和步骤就很简单。同期学车都说我絮叨，是因为我再记流程和步骤，我有疑问都会问。学车我犯的错误最多。每次我都安慰自己没关系知道这样是不对的下次就不会犯同样的错误。科三同期4个一起考试就我一个人过了。也是100分过。
经验就是学车别怕丢人，改问就得问，不要不清不楚的自己瞎琢磨。记不住就用笔记，自己没事多看看，毕竟上车的时间很少
有的人学车就像做梦一样，还不知道怎么回事呢，就稀里糊涂地通过了考试，拿到了驾照。看了题主的描述，我想到了当时的自己，学车的时候，虽然也是练的不咋地，最后还是侥幸拿到了驾照。表面看还挺幸运的，当自己真正开车的时候就后悔死了，对车毫无感觉。觉着自己的驾照就是买的，一点用都没有，在驾校学的那点东西好像又还给教练了。
这种情况是很多人都会遇到的，因为在驾校学车和在实际道路上驾驶，是有很大区别的。驾校学的那点儿东西，应付一下考试还可以，但要用到实际驾驶中，那是远远不够的。实际驾驶不仅要求驾驶技术过硬，而且面对复杂多变的路况，还要做到精准判断和灵活处理，这些驾驶经验的积累，可不是一朝一夕就能做到。
开车是一门熟能生巧的技术活，要想对车有感觉，没有捷径可走，只有多开多练多思考，边开边学边总结。
拿到驾照不敢开车的，大有人在，包括我自己也是。考出驾照一年多才买的车，学车的时候本来就学的不扎实，学完又这么长时间没摸过车，能把车开起来就不错了，更别说对车有啥感觉了。买车时试驾，坐在副驾的销售员吓得满头大汗，只开了很短一段路就结束了。回来的时候，还是让朋友帮着开回来的。
刚开始练车，只敢在小路上慢慢跑，虽然旁边有老司机壮胆，还是胆战心惊紧张得不行。遇对面来车来人，提前很早就往路边靠，总担心和别人来个亲密接触。每天都早起，趁路上车还不多，抓紧时间练练。练完后都会和老司机交流一下，让他指出自己的不足。自己有时间也会从网上找些开车的文章视频，自己看看琢磨琢磨。
后来，自己的胆子也越来越大了，开车的时候也不那么紧张了。于是我们去大路上练习，说真的，要练技术的话还是要上大路才行。没几天的功夫，我对车越来越有感觉，这时也不纠结车轮的位置到底在哪，只要把视线放远保证车在道路（车道）中间行驶就行。
感觉这东西真的很奇怪，刻意找的时候怎么也找不到，不执着于找感觉的时候，练着练着它突然就有了。真是“众里寻她千百度，蓦然回首，那人却在，灯火阑珊处”啊！
以上就是我对这个问题的一些个人看法，希望对题主有所帮助。对此你是怎么看的呢？欢迎大家踊跃留言，畅谈自己的观点。如有不足之处，还望大家一并留言指出。如果喜欢我的回答，请点赞支持一下，举手之劳十分感谢！想看更多汽车方面的回答，请关注我的头条号：我的农村日常。
20多年前，领导给我们小单位分了一辆小轿车。
我向领导要驾驶员，领导说“你自己不能开啊！”(过去，我们单位不允许检察官自己开车)。我心中窃喜，这下子可以名正言顺的开车了。和我在一起工作的一个同事，在部队转业前是汽车连连长，他告诉我，“要学开车最好就找辆大车练习。学会后，再开小轿车就像开玩具车一样。”
后来，我找交警支队的一个朋友，他在驾校找辆大卡车，要驾驶员专门带我练习。我跟他整整练了两三天，后来驾驶员坐在旁边打瞌睡，放心的让我在训练场上跑车。驾驶员说：“驾校一个小组的学员练车时间没有你一个人长。”
以后，就顺顺当当的考了张驾照。
练过大车，再开小车，感觉太爽了。轻便、灵活，就像游戏场上开卡通车一样。
开了20多年车，除了刚开始有点小剐噌以外，很少出过安全事故。可能跟学车时练过大卡车驾驶有关。
开车没有多少诀窍，熟能生巧，经常开就有经验了。
还有一次，因为缺少驾驶经验，被一辆货车追尾，差点出了大事。刚开始开车，我只注意前方，不注意观察后边的车辆。一天在郊区的道路上，路口红灯亮了，我一脚刹车把车停下了。谁知道，紧跟在我后边的一辆装满砖头的货车刹不住车了，从后面把我的车撞向前六七米。当时，人整个懵了。幸亏我系了安全带，十字路口既没有车也没有行人，才没有出大事故。吃一堑长一智，从此以后，我开车都要前后左右观察，特别注意大货车、大客车、出租车的动向，离它们远远的，生怕再出现类似的情况。
题主的情况是拿驾照后在实际道路上开车没有车感，不知道怎么开！针对这种情况，怎么通过练车快速提升技能呢？汽车问答达人易陪练来为您解答。
第一，建议由专业陪练指导，由简单到复杂一步步来练习。
让本本族重新开车，说实话，和小白初上路差不多，最好什么都不会，重新来接受正确的开车技能和习惯。
从上车安全三件事做起：座椅、安全带和后视镜。就是要有一个安全舒服的开车方式，然后再把观察的辅助工具（后视镜）调好。五表一灯、刹车、油门的位置，各种挡位的使用，手刹的使用等等这些先了解清楚。这些内容很基础但非常必需。我们见过很多学员不会开远光灯，就是一个例子。
第二，需要练习和掌握的内容很多。
有人说，要开车找个车少人少的地方练两圈就行。其实这是不对的。因为，我们在开车的过程中，会遇到各种情况：主路、辅路、单车道、多车道、人车混行道、窄路会车、环岛立交、早晚高峰、停车入位等，还需要同时观察指示牌、信号灯和地上的标志标线，提防突然加塞的出租车、私家车，逆行的非机动车等。
从安全角度说，小白司机在练车时，需要把这些情景尽可能地都练到，并到做到自主开车，心里不慌。自己心里踏实了再独立开车，这样于人于己都是安全的。
第三，怎么培养车感呢？
题主所说的可以说是车位感，车感还包括车距感。这个在自己的练习和开车过程中会逐渐形成，会越开越有感觉。也可以查看咱们易陪练的历史回答，也对车感进行过专门的分享，不再赘述。
希望大家都能掌握安全文明的驾驶技能，养成良好的驾驶习惯，一生驾驶平安！
我是易陪练，很高兴为大家分享有本不会开车，有本想要开车的相关问题。喜欢请关注、交流。
你的这种情况，相信很多人也会存在过，包括曾经的我。其实，万事所起皆有原因，只要我们找到根源，然后从根源解决它，那么就会把这事情做好。回到驾车上，之所以会这样，主要是因为对开车的技巧没掌握+不熟练=心理畏惧，所以才会驾使不好。那么在这里我就直接说一下我当初是如何快速提高自己驾驶能力，做到淡定上路的。在说之前，先看一下下面几个问题，是否都有存在，但我敢肯定很多新手都会存在至少两个以上：
1.车轮与路边线的距离是多少，如何才能更好的确定车轮在路上的位置？（需解答的）
2.车头与前车车尾的车距是多少，在缓慢跟车时，应该怎么判段？
3.车头与前面行人的距离是多少，在闹市路上应该怎么判段？
4.如何通过看两侧后视镜来判断自己车与后车的距离，从而更好的安全变道或超车？
5.如何才能在路边快、准的侧方停好车？
6.在多路口的路上开车时，如何才能更淡定？
以上问题的掌握技巧攻略：
攻略1：车轮位置判断，让左轮和路边线相距60cm。驾驶员正确标准坐姿平视前方，地面分道线与车辆A柱和挡风玻璃间的左下角的距离为10cm左右，左轮就与路边线相距60cm了。判断右侧车轮与距右侧分道线60cm的问题，没有统一标准而且不同的车辆参照物有所不同，所以只要保证路面白线在车辆机盖的中间位置偏右一点就没什么问题了。
攻略2：车头与前车车尾的车距判断。当汽车车头边缘刚好“接触”到前车的轮胎下缘，这个时候汽车车头和前车距离大概是5米；当汽车车头和前车保险杠下方重合的时候，这个时候汽车车头和前车的距离大概是3米；当汽车车头和前车保险杠上方重合的时候，这个时候汽车车头与前车的距离是1米。
攻略3：车头与行人的距离判断。前面行人的脚刚好可以从车内看到，此时车子与行人的距离为5.5米；前面行人的膝盖部位刚好被车头遮住，此时车子与行人的距离是2.2米左右；前面行人的臀部刚好被车头遮住，此时车子与行人的距离是0.3米左右。
攻略4：通过两侧后视镜判断后车距。车影占后视镜全部——车距为 3m; 车影占后视镜2/3——车距为 5m; 车影占后视镜1/2——车距为 9m; 车影占后视镜1/3——车距为 12m.
攻略5：快、准的侧方停车。第一步，找到车位后，先把车往前开，跟车位前面的车保持平行，同时把距离控制在30cm-50cm左右。第二步，保持方向不变，开始缓慢倒车，当你右边的外后视镜跟旁边车的B柱差不多平行了的时候，然后把方向往右打满，开始倒入停车位。第三步，当你车身所在的直线与停车位的直线之间呈45度夹角的时候，停止倒车，向左打满方向往里倒车，必须仔细观察右侧的车外后视镜以及车内的后视镜，掌握好车尾与后车以及墙面的距离。
攻略6：多路口的路上行驶。就一句之前老司机告诉我的话，把脚放在刹车板的位置，时刻注意，有紧急情况就可以从容应对了。
想起一开始和你一样的时候，虽然有了驾照，但有车就是不大敢上路，开始时是借了表哥的车，让他陪驾，然后到人少的路上练，但提升得并没有多大，还是和新手差不多。后来我反思了一下，原来主要是自己对上面的几个开车技巧没撑握好，所以在开车时才会不禁的心里畏惧，开不好。最后我通过看网上视频和老司机交流，一个个的把问题了解清楚后，有了理论不断的实操，最终就快速的提升了自己的驾驶能力。当再次借表哥的车开时，他也惊讶了，问了我一句：“怎么你的驾驶技术长进那么快，都像老司机了”。
以上是我个人从驾驶菜鸟到驾驶能手的经验总结，希望能帮到你，觉得还可以就点个赞。我是创汇格，欢迎关注，大家可以多交流，谢谢。
怎么样练车有效果，教练告诉你秘技。
练车就是个熟练活，而不是技术活，练车和当初学骑自行车是一样的，刚上来也是好怕，经常摔倒，不听使唤，越想躲个坑却越被压上，但是骑的熟练了就不存在这个问题了，和开车是一个道理久练久熟，练的时间长了，自然就有感觉了。
练车不仅要熟练，更重要的是逐步培养自己的各种感觉。
距离感：练车时教练经常说，30公分的距离，平行，盖线等概念，其实际意义就是距离感，但这种距离是因在车上看或者通过观后镜看，和实际的尺寸有很大的偏差，总是离不开与实际距离的比较，总是看不出它是30公分，这就是没有距离感造成的，解决的办法就是：下车看看，做比较，慢慢就心知杜明了。
速度感
练车时教练强调最多的就是“慢”，当自己开车时总是感觉不到快了，看着不快，其实已经很快了，解决的办法是：通过教练的提醒，做个比较，或找个参照物，把车速降到最低找找感觉就好了。
空间感
当自己在车里时，总觉得车大路窄，库小尤其倒车入库时，一直认为库太小了，这是空间感错觉造成的。解决办法是：放开心态，做到“心比车大，眼比路宽”把自己的心和眼放在高处看，心里就有数了。
以上这些感觉都是从长时间的练习中逐渐培养的，不会天生就有的，慢慢练习，用心动脑动手，久而久之，熟能生巧，感觉自然就有了。
读书芽，来回答。
先整理一下题主的问题:坐在车里不知道车轱辘在哪里，怎样练车才有效果？
不知道车轱辘在哪里，无非是“不知车轮有没压线”。
讲实话，不光新手司机不知道车轱辘在哪里，老司机也不一定清楚。不同的是，很多老司机凭感觉，也就是大家说的车感，就能达到八九不离十，做到车轮不压线。
但是，对新手来说，仅凭感觉就不行，可能会坏事！轻则被监控抓拍，被警察叔叔拦停→敬礼→出示驾照，重则……啊！不敢想。
有办法！读书芽努力学习各路老司机的经验，总结出以下笨方法，新手司机也学得会。
假设我们是在选定的马路上练车。要注意哦，最好选择一个难见一个车难见一个人，也没有违章抓拍的马路。我们这里的新区就有较宽阔的马路，很多人就在那里练车。不过，就算如此，练车中还是要注意防范人或车过往。
先讲左边。左边最好判断，因为就在驾驶室这一侧。为了有个清晰印象，驾驶人可以将头靠近车窗看一下车轮与路边停车线的距离，然后保持直线往前走，观察延伸出去的停车线，大概在左边引擎盖的哪个位置。
如果感到还是有些不明确，那么往前走一段后停车，安全停车后，下车观察。再回到驾驶位，再一次确认停车线与引擎盖的重合点（或者线）。
这样重复几次，心中形成一个基本印象。
再讲右边。这边相对有点难度。因为这边与我们隔着半个车身距离（其实不止）。这里体现笨方法的时候来了：凭自己的感觉，靠边行驶一段路后停下来，安全停车后，下车观察。同样，观察右边停车线与车轮的距离。是大了还是小了，心里有个数，然后上车 进行一次修正后，再一次下车观察。
这两次如果还不能让我们有一个直观感受的话，可以重复上面的步骤。直到你确认车距合适，再坐回驾驶位观察，观察往前延伸出去的停车线与引擎盖的重合点（或者线）。
其实还可以把笨方法用到极致：把上面左边和右边观察到的重合点（或者线）做个标记，最好醒目一点。有的小伙伴可能觉得这样有点low，读书芽认为，只要好用，为什么不可以！这样可以帮助我们更准掌握技巧，最快找到我们所说的“车感”。
上述左边和右边两个过程，需要反复练习，直到我们可以脱离“标记”，也不需要任何辅助，并且能停车不轧线，不越线，距离也适中。
不过，我们还要注意一点：因为车型的不同，每辆车停车距离的把握也会有不同。因此，新手也要刻意练习，注意观察，用心感受。假以时日，你也可以做到——车就是我，我就是车。
从驾校拿证出来后的我们，再开车，就是进入另一个修炼场，情景完全不同，准入门槛相对更高。也许有的人直接上路行驶没有问题，也许有的人就是上路试探。为了安全着想，再练练车，找找感觉，然后再上路！
根据你的描述，应该是拿到驾照以后找不到车感，就是不知道车身具体的位置，其实也很简单的，多观察就好。
我们一般开车的时间都需要掌握自己的车在路上的生什么位置，车身距离边线有多远的距离，这些都要掌握的，不然一不小心就撞上边上的车了，或者呢就是压线扣分了。
一般判断左车轮的位置就以左雨刮器凸起的点作为参照物，你的左车轮刚好通过眼睛从左雨刮器凸起的节点看下去的线路上。
当视线通过面板和立柱的交叉的角和路中心线重合时，我们的车身就刚好距离中心线60公分，也就是最安全距离。
当视线从车头中间看到路上的位置，就是我们车游轮行驶经过的路线。当视线从右边喷水器看到的位置，就表示我们的右轮距离这个位置是60公分，比如你要右轮离中心线60公分行驶，那么你就掌握眼睛从右边喷水器看到路中心线就行了。
当视线从右边雨刮器的节点看到距离路边的靠边点一点点距离时，停车就距离路边10公分。
还有就是加入后方有车，你假如想要转向的话，请看下图。
在这里说一点，实际操作当中根据个人坐位习惯也许跟我描述的不相符，请根据自身的坐姿来观察，希望对你有帮助。
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感谢邀请！
关注驾照考试，拒绝马路杀手！大家好，我是你们的小伙伴，驾照考试那些事的小编，今天很高兴也很荣幸能收到您的邀请，你这个问题提得非常好，同时，也是提出了很多新学员想要提的问题。针对这个问题，我提以下几点建议！
第一：心态要好！
驾照考试中，不管你平时练车练得好还是练得差，考试挂科那是很正常的事，不要把考试想得很难，考前做深呼吸，以平常心去对待每一次考试就好了！
第二：理论认真学习。
科目一和科目四为理论考试，几乎每个驾校都是自学，所以，自己在练题的过程中勾画重点，做错的题记得一定要去复习，去理解。其实理论考试对于大多数人来说都是非常简单的，对于理论比较吃力的朋友可以采用一些技巧和方式方法，对于考过还是比较简单的。
第三：练车时听从教练的。
很多学员在练车时喜欢自作主张，不听教练的安排，最后吃亏的还是自己，我们要相信自己的教练，毕竟教练是专业的，他们也是要通过各种考试才能拿到教练证的，至少在经验上比较丰富，所以我们在练车时一定要听教练的话，认真去练，考试通过也不是很难。
以上均为个人观点，如果大家有什么意见或者建议，欢迎大家评论区讨论，谢谢大家支持！
练车是件很辛苦的事情，每一位学驾照的人都深有体会。那么，究竟怎样练车才会有效果呢？
一、要仔细听取教练的指导，不懂就问，随时解决遇到的疑难问题。教练是我们练车的最为有力的资源，要懂得充分发掘和利用这个资源。要注意和教练保持良好沟通，善于和教练交流，以使自己得到更多、更有效的指导。
二、要保障练车的时间。练车的过程就是熟悉技术、掌握车辆操作要领的过程，要想达到熟练甚至到自动化的程度，就必须付出辛苦大量练习，因为熟练技能的形成都是长期练习的结果。因此，要保障自己有充足的时间去练车，这样技能才会长进，效果才会明显。
三、要多思考、多观察。练车要用脑、要用心、要多观察、多思考，一味盲目地练习是没有多大效果的。练车的过程中要多想想为什么要这个时候打方向？为什么打这么多？为什么车辆离边线要小于30厘米？等等，当你有了这些问题的答案，你练车的效果就会有明显提高。在练车的间隙，看看别人练车的情况，想想自己的情况，无疑对自己提高练车效果是很有好处的。
四、要逐渐找到车感。车感就是自己对车的感知能力，其最高境界是车人合一。练车很重要的一点是感知车辆轮胎的位置，特别是后轮胎的位置，一旦你对其有准确感知，你就能准确完成倒库、靠边停车、直角转弯、左右转弯、半坡停车、曲线行驶等等一系列项目。一开始练车，可能还没有车感，所以就无所适从。时间长了慢慢就有了感觉，操控车辆就会好一些。当车感形成了以后，你就会得心应手，轻松自如。
五、要明确科目二和科目三练车的目的不同。科目二练车主要是熟悉离合的控制，把控车辆的位置，特别是前后轮胎的位置。科目三练车主要是驾驶车辆的安全意识和油离配合能力，增强心理适应能力，消除上路恐惧畏难心理。明白了这些，练车就有了目标，就会有的放矢。
正好遇上类似题中提高练车效果的情况，在此一并回复考完驾照需要尽快提高开车水平的朋友。
一、重点考虑科目三
因为科目二与科目三相比，实际意义不大。科目二主要用在停车场停车等大福转动方向盘的场合。因此，真要开车重点放在科目三上科目三。
二、由简入繁重新梳理逐步验证科目三
1.由简入繁
练车肯定由简入繁。但一定找好相应的地方。如先到农村车少的地方，再到复杂的地方。
2.由基础到高级
基础就是基础驾驶。如操纵件操作，再到起步、换挡、停车、转弯等。最后逐步向复杂情况渗透。
3.以安全动作为重点
主要重新练习一下与安全有关的动作和项目。如制动、转向、起步等在不同情况下的操作效果。
4.特别关注应试与素质教育的差异
有些动作，如坡道起步，在驾校考车很有效，但实际驾车可能会影响安全，而且这些带有毛病的动作根深蒂固，很有必要单独取出来纠正一下。
三、坚信遵守法规、规范操作走遍天下都不怕
在遵守上述要求的前提下，注意两点:
1.遵守法规
只要遵守法规，开车的一切问题都不是问题。尽管你开车不熟练，别人会宽容你。千万不学违法行为者。
2.规范操作
在遵法的前提下，一定按照驾校、毕业后师傅嘱托的或教学大纲的要求去做。千万不要大意操作。也千万不要学别人的驾驶陋习。规范操作才是安全意识的体现。
四、记住:胆大心细是完全驾驭汽车的灵魂
在做好以上的前提下，逐步领悟胆大心细这句话。
1.胆大
道路交通环境就是一个比较复杂的、恶劣的环境。想要开车，就要做好相应的心理准备。或者要有一个气场与环境相适应。不要胆小怕事。确实胆小如鼠，就要考虑放弃开车的想法。
2.谨小慎微
胆大不意味着马虎。还要做到认真仔细，谨小慎微。将学到的知识和技能，一定逐步化解到实际驾车中，方能确保万无一失。
刚开始还做不到。至少在开车半年以上。也得看个人的差异。具体领悟到什么程度，现在说也没有用，只有到了一定火候才能知晓。
祝你马（车）到成功、安全驾驶、一路顺风！
要想练车有实效，找一个陪练到路上开车，很快就会掌握实操技能。现将实际经验告诉大家，也许可以帮助你。
如果你考取驾驶证，不实际操作去路上开车，就等于不会开车。有人拿到了驾驶证，一辈子也沒开车，原因就是不敢上路。车速太快、路上人多车多害怕岀事情，但总是要过这一关的。
如果认真考试拿到驾驶证，就过了心理上第一关，坚信自己是可以的。因为是正式学习过，又经过正式考试应该是有底气的。还有一句话很重要也可以帮你解开心结。”开车和走路是一样的，走自己的行驶路线就好了。”如果大家都走自己的路线，可以避免很多人为事情的发生。
拿到了驾证还需过一关，就是在公路上驾驶汽车。请一个有驾驶经验的师傅当陪练，带着你去经历路上的实际操作。学会起步、倒车、停车、超车、并线；还有就是上高速、下地库；体验路上所要接触的全部实际内容。
刚开车时，心里也挺沒底，一位朋友当陪练带着开车，去了一些地方实际操作，告诉了很多行车经验，慢慢的就好了，基本上掌握了实际行驶技能。在十年多的过程中，经验告诉一定要去接触，时间长了也就习惯了。越是害怕越不去操作它，就会失去开车的技能，离它越来越远的。
还需记住一点，开车要按交通规定办事，没有规矩不成方圆。往往岀现一些人为事故，大都是不按交规执行的人。比如有的匝道限行30或40公里，就得开这个公里数，它是根据数据测试岀来，具有最安全最科学的数据，是可以避免事故发生的。
车辆驾驶多练才能熟练，我学车比较早，记得那时候，坐进车里就慌了，必须在副驾做个人才觉得安全，但是现在看来完全是自己给自己设限了。开车没有我们想象的那么难。
胆大心细，用在开车上来说还是可以的，比如，胆大，开车首先不能紧张，如果紧张了，你技术再牛都会出问题。心细的意思就是说，你看车完全要按照交通规则，和在驾校教练叫你的基本常识来操作就不会有问题。
如果还不赶开上路，那就找个人少的地段联系各种技巧，等你完全的和车辆融合了，心中的疑虑自然就消除了。
车轮的位置左边就是你左脚踏板的地方前方就是左前轮，最难把握的右前轮位置，我一般是看右雨刮节点位置，和它相对应的地方就是右前轮了。只有多练才是熟练之道。
我来说一下当初我练车的心得
我拿驾驶证已经四年了，当时学车的时候，我什么都不会，就连最简单的打火都不知道怎么打。开始的时候，教练碰到我这样的学员都发愁[呲牙][呲牙]
有句俗话说得好，好记性不如烂笔头。我当时学车的时候就是用笔一点一点的记下来的。教练教得，看到哪个点的时候，怎么打方向盘，当时都记在脑子里，等回家以后全部用笔写下来，在自己脑子里过一遍。然后第二天再去练车的时候，拿着头一天写好的笔记。让教练看看，再问问教练，我这样理解得对不对。有不对的地方，教练直接给指出来了。然后自己再多看几遍，差不多都能背下来。轮到自己上车练的时候，脑子里已经有一份思路。再练车不至于手忙脚乱的，一步一步的按照自己的思路来。
我用这个方法学车，一天学会一项。科目二，一共五项。我一个星期全部学会。后来教练让和我一起学车的人，晚上回家后全部作笔记，看看自己理解得怎么样。
这个方法其实挺受用的，希望可以帮助到正在学车的朋友们[祈祷][祈祷][祈祷][祈祷]
每个人都有从新手到熟练的过程，不用着急，只要愿意学，任何东西都没有晚的时候，只要愿意沉下心去学，多花时间去练，就不是什么难事。现在的车也做得越来越便于操控。
如果对车还不熟悉，可以先找个没人没车的场地，练习各种操控。直线，加减档，转弯，掉头等，即是熟悉车的操控，也是熟悉坐在方向盘前的视角和感受。这点很重要，与坐在副驾上是完全不同的感受。这种练习需要多长时间因人而异，以达到加减档不需要低头看，刹车，油门，离合器，都可以准确而自如完成，这是练车的最初阶段。
提问里，坐在车里不知道车轱辘在哪里？这个先不用管它。很多人喜欢去做标记，记口诀。害得一帮新手把“标记”“口诀”当成开车的最高准绳。刚离开驾校又被那些不靠谱的“标记”和“口诀”给拖回驾校，那些“标记”和“口诀”可能暂时有用，但绝对会影响和限制进步！那不是成为好司机该走的路。徐哥这里尽量贴合问题里“效果”二字。
上面说了练车的“最初阶段”，完成最初阶段的练习后，就可以把车开上街道了。如果能找个老司机坐在副驾上就更好，老司机能给你壮胆，你心里踏实了，刚学到的基本操作就不容易失误，即便有失误的迹象，也会被副驾上的老司机及时纠正。这里就有个问题值得探讨一下了。“有老司机”在副驾上壮胆了、踏实了”。其实他只是“动嘴”，操控车辆，把车开到街道上去的完全是你自己独立完成的。这里面起作用更多的是心理上的，而不是操作上的。所以，开车心理建设也是不可忽略的一个因素。最初几次把车开上街道，能有老司机在副驾上坐镇当然最好不过。身边亲人朋友里找不到老司机，出钱请一个老司机陪练都是值得的。为了便于理解，我把这个阶段叫第二阶段。这个阶段要多长时间也因人而异，但我认为不要太长时间，两三周时间就可以。否则，总是小心翼翼地在街道上，又要躲避各种危险，又担心被后车司机骂人爆粗，时间越长心理上会越来越害怕开车。应该尽快上高速公路去练习。
上高速才是一个新手最快获得车感的练习阶段。上高速就一定需要老司机带着。在高速上让车跑起来，去感受、去触摸、去突破自己心里不害怕的最快速度。不要龟速，要敢于去突破心理对速度的感受，80迈跑一段，休息一下，消化一下；100迈跑一段，休息一下，120迈跑一段。开到脑袋发蒙时，服务区停车休息一下。每个初开车的人都会有头脑发蒙的现象，不是女司机才会有，这是一个普通人成为司机的必然历程。在高速上具体怎么开车，我这里就不细说，老司机会告诉并指正你。这个练习要多长时间呢，基本上一两趟就够了。一趟一百公里以内的长途跑下来，你就会有完全不同的开车感受，等你下高速，回到城里、街道上，你之前的恐惧感，慌张感，基本上都会消失，“车轱辘在哪”自然就找到了。
先说这些，希望能帮到你。开车中遇到任何问题，徐哥都愿意尽力回复。
谢邀，我是大白驾培，专门从事驾驶培训行业的，有十多年的驾驶教学和陪练经验，对于刚拿驾的新手也有一套独特的教学方法。学车与新手是两个不同概念，学车掌握几个点，练好离合就行了，而刚拿驾照的新手要在马路上多开，才能做到真正的熟能生巧。具体如何操作，小编建议：
一、租教练车练习
因为教练车有专业的教练指导，又有副刹，开起车来胆子会大一点，能起到事半功倍的效果。
二、聘请专业的教练带
很多新手刚上路时，都是自己家人带，既不专业又老是挨骂，有时候严重的还会为了学车两个人吵架，不值得，效率也是事倍功半。还不如请专业人士带，省时省力。
三、自己和家人去效区练
所谓熟能生巧，只要熟练了，胆子就大了，开起车来就顺手了。而顺手的前提是要多练，市区车多人多，只能去车少人少的空旷地区多练基本功，练好后再来人多密杂的市区练。
您还有什么更好的方法？可以关注我，私信我，一起来讨论。
谢邀回答：大家好！我是《小代聊车》资深汽车爱好者，9年汽车相关工作经验，买车用车关注咨询！
怎样练车才有效果？除了勤加练习以外，最重要的就是寻找车感，车主只要有了车感，开车上路才能驾驶自如，那什么是车感呢？“车感”是一个被老司机熟练运用的词，它类似于女人的“第六感”，是一种无法量化的东西。其实，车感就是一个人的空间感，比如在镜子里看到一个物体，您能在大脑内模拟出这个物体在你所处空间中的三维关系，给出比较精确的距离、角度参数，就像平衡感一样，空间感也是有天赋的，所以一般来说有车感的人学车比较快，没有车感的人学车比较慢。对于新手司机来说，开车上路最大的阻碍就是缺乏车感，所以刚开始练车时，就会出现离合掌控不好、起步熄火，无法确定车身位置等状况。那么，如何才能培养车感呢？下面就让我们来具体谈一谈，希望能帮到大家。
新手司机培养车感很重要
新手如何快速培养车感？
1.了解车辆的基本构造：如何培养车感，首先就要熟悉自己的车辆，了解车辆的一些基本构造，组成部件，特别是关于驾驶的几个重要部件必须非常熟悉（比如，离合器，刹车，油门等）。勤加练习，要保证在日常行车过程中能够熟练地使用。其次，还要自己车辆的车身的长度、宽度都有一定的概念，这个不仅对新手司机寻找车感有帮助，也关乎着日后的驾驶安全。如果缺乏对车的整体概念，上路方方面面肯定都会受到影响的，建议新手可以在练车过程中通过"压地上标志"的办法来掌握车身感觉（注意尽量要在空旷无车的路段练习开车，防止发生事故）。
了解车辆的基本构造和车身尺寸很重要
2.培养良好的驾驶习惯：正常情况下，车主在日常开车练车时，上车后的第一件事就是要调整座椅和后视镜再系好安全带，千万不要觉得这种准备工作和车感毫无关系。现在很多司机一上来急于开车，很多开车细节都没有做到位，这样不仅不利于长期驾驶，还容易因为这些细节没做好而造成事故。其实上车准备这几步是非常重要的。比如座椅调整到什么位置算是合适，一般来说，司机坐到座位上，伸直腰后背刚好轻靠在靠背上，手握方向盘时双臂能微弯曲，腿部也能微弯，并能轻松自如地踩踏板。
培养良好的驾驶习惯很重要
3.档位和速度要匹配：正常情况下，汽车在城市道路上行驶，车速不是固定不变的，速度变化了，档位需要跟着变化，始终保持速度和档位相匹配。在高速公路上行驶，速度相对来变化不大，相对稳定，因此可以挂在5档高速档上行驶，不用勤换挡了。速度和档位如何才能保持相匹配呢？加速加档原则，依次加档，不可跳档，先加速后加档。1档起步，车速达到15km/h,可以换到2档；车速达到25km/h，可以换到3档；车速达到35km/h，可以换到4档；车速达到45km/h，可以换到5档。减速减档原则，先减速，后减档，可以跳档。熟练地掌握档位和速度之间的匹配，也是车主提升车感的途径之一。
车速和档位匹配好也是提升车感的一种方式
4.善用车辆后视镜：一般情况下，车辆后视镜就相当于驾驶员的"第三只眼睛"，是最主要的参照物，为行车安全带来了更多的保障。学会用后视镜，最重要的就是要根据自己的身形，调整合适的后视镜位置，并养成正确地看左右后视镜习惯。比如在行驶中如果自己要变线了，就需要通过后视镜观察一下后车的情况，然后打转向灯，再进行变线。善用后视镜，不仅可以让车主在日常开车练车过程中获得更多的视野来保证行车的安全，还可以提高车主对整个车辆空间感知，提高车感。
善用车辆后视镜很重要
培养了车感之后，接下来就是要学习如何判断车轮位置，下面我们介绍两种方法，希望能帮到大家。
新手如何快速知道车身宽度和车轮位置？
1.以雨刮器为参照物：新手司机想要清楚知道自己的车身宽度和车轮位置，可以利用车辆雨刮器凸点来作为参照物（当然，这种方法只能参考，毕竟，车辆雨刮器都是不同的，多多少少会存在差异的），当车主观察到左侧雨刮器凸点与路面的线重合以后，左侧轮胎是正好压在线上的，右侧和左侧是一样，也是当右侧雨刮器凸点与地面线重合，右侧轮胎正好压线。另外，因为驾驶位置在车辆的左边，所以，汽车左侧轮胎位置是最容易找到的，除了看雨刮器以外，还有一个简单的方法来确定左轮胎的位置，就是驾驶员调整好坐姿，坐垫下面就是汽车左轮的位置，驾驶员的身体经过那，左侧轮胎就经过哪里。
左侧雨刮器凸点与地面线重合就说明左轮已压线
2.以方向盘为参照物：因为车辆雨刮器多多少少为存在一点点差异，所以，我们还可以利用汽车方向盘来确定车轮位置，方法也很简单，就是把我们的左手伸直以后放在方向盘的左侧，当车主观察到自己的左手与道路上的线条组合时，就说明此刻车主的左侧车轮已经压到了线上了，这个时候车主应该把方向稍微往右打一点，避免压线行驶，造成安全隐患。
判断左侧车轮位置
判断右侧车轮位置方法也很简单：就是把右手放在车辆的最中间，大概在方向盘右侧15-20厘米的地方，一般车辆中控的最中间位置，这个时候，如果发现右手与地面线条重合时，就说明了此刻右侧轮胎已经压线了，方向盘稍微往左打一点，稳住行驶就可以避免压线了。
判断右侧车轮位置
新手上路安全第一
新手上路，一定要把安全放在第一位，时刻注意，当司机握住方向盘的那一刻，就要承担起责任，不仅要对自己，对家人，还要对其他车辆负责。不管是变道还是转弯，或者超车掉头时，必须要先打转向灯。汽车灯光是汽车的一种语言，它能够让周围的车辆和行人知道我们下一步的意图，正确地使用它，才能够避免事故的发生了，让车主日常行车更加的安全。
新手上路安全第一
总结
综上所述，怎样练车才最有效果，首先，最重要的就是培养车感，只要有了车感，开车上路就会驾驶自如，了解车辆基本构造和车身尺寸，培养合理的良好的驾驶习惯，善用车辆的灯光和后视镜，掌握科学合理的驾车方法，再勤加练习，时间一长，自然就可以成为老司机了，当然，还是那句话，安全永远是第一位的，开车上路，一定要安全第一。
最后，小代在这里祝愿广大车友一帆风顺！
我是小代聊车，感谢您阅读我的回答，如果喜欢我的回答不妨点个赞，加个关注吧，谢谢！如果哪里写得不好，欢迎大家评论指正！
原创不易，谢绝搬运！
图片来源于网络，如果侵权，请联系我删除，谢谢！
没有空间感是小事
不知道车身，车轱辘在哪，最多就是距离控制不够精确，不是大事。最多停车的时候，转弯的时候，下来看看，或者是让别人帮你看看。时间长了自然就有感觉了。哪怕失手，无非是小刮小蹭而已，出不了大事。
记住，开车刮蹭不算事。擦点漆，修都不用修，黑车用黑笔涂一下，遮遮丑，白车弄点牙膏。没人非得蹲在你车前面仔细看。今天你去补漆，人家4S店整个保险杠拆下来完全重新喷漆，指甲盖的小伤是800，你刮得跟猫抓的似的也是800。等着以后一起修就完了。或者赶上一个对方全责的，都不用走你的保险。
说远了，空间感差就是手生，多开就好了。不用多，半个月。出入你家小区肯定没问题。如果说怎么练的话，车四角绑四个气球，大气球，别吹太满。不放心的话前后再绑两个，小区、胡同你就进去驰骋吧。看气球挤压程度判断距离，只要气球不爆，你刮不上人家车。但是注意，别光顾着看气球，看到距离之后看车身，记住位置，久而久之就熟能生巧了。
当然，你要是有全景影像，驻车雷达，那就更好了。
慢速行驶，一般不会出现大事故，注意观察盲区，上车前让你绕车一周不是为了折腾你，保不齐你车后面蹲着个孩子呢！包括起车鸣笛，然后打转向动车，这不仅仅是规矩，都是有实际价值的，万一你车轱辘下趴着一只小猫小狗，这不就是一条性命吗？
除此之外，低速行驶，你只要不把油门当刹车，没大事。
培养自己的预判能力
这里说的是上路行驶，尤其是高速行驶的时候，预判，提前规避风险，永远比事到临头踩刹车安全。其实预判危险没有那么难，比如说高速上，你120KM正开着呢，右边一辆车呼啸而过，怎么办？减速。他死容易溅你一身血。这种作死的司机，前面要是出事，车毁的零件也能威胁到你，离他远远的。
再比如，今天看到一名教练指挥学员在窄路行驶，中间有铁栅栏隔离，右边停着一排排小车，这位教练让学员加速——我认为就应该吊销这名教练的资格！这种路段为什么要有限速，甚至限速30,20。其实你如果会预判危险的话，根本无需限速，你都不敢开快。速度要慢到什么程度？前面如果两车缝隙中突然冲出来个孩子，也就是俗称的鬼探头，你一脚能刹住才行！鬼探头一般是最让司机头疼的，等你看见了再踩刹车肯定刹不住，可是只要提前预防，大部分情况都是可以避免的。
怎么培养自己的这种预判能力？最好的方法，去看交通事故视频！
第一，能让你懂得敬畏，知道后果的严重，提升安全意识，第二能是让你学会预判，看看事故都多发在哪种情况，自己开车上路的时候就能远离危险了。
我现在跟你讲防御性驾驶五大要领，什么预判风险、放眼远方、顾全大局、留有余地、引人注意。你听不懂，即便听懂了也很难学得会。最好就是看事故发生时的视频，看得多了，你一点点也能明白事故大多发生在怎样的情况，知道了哪里更危险，也就有了预判，本能的就会主动避免，这不就是防御性驾驶里的预判风险吗？
直线行驶，在车道内你只要控制速度，不追尾就没事。至于后面追你尾，那是他全责。你甚至都不用管。老司机倒是有没事扫一眼后视镜的习惯，知道前后左右都有什么车，都是什么速度，对路面的情况脑子里都会有一定的判断。
事故往往都出现在并道、路口、转弯、这些时候。每每这些时候要加十二个小心。不用我说细节，看看那些事故都是怎么发生的，你自己本能的就会小心，就知道往哪看。车祸视频看多了，看车胆小了，不过也更安全。一个老司机，你让他看这类视频，看到中途暂停，他大多数时候能预判到危险会来自于哪里，这就是经验。
所谓驾驶技术都是浮云，重要的是要敬畏之心。
咱老瞧不起女司机，其实人家女司机的事故率比男司机低得多！什么样的司机最容易出事？其实新手反而出事的很少，因为知道自己技术不行，处处小心谨慎，能不并道不并道，能不超速不超速，开车规规矩矩，即便慢点，笨点，但是安全还是有保障的。当然，那些油门当刹车的除外。
真正容易出事的，往往是驾龄五年左右成手，觉得自己有一定驾驶经验了，技术不错，开始浪起来了。浪大了就容易翻船。
而十年以上的老司机，又返璞归真，不争不抢，稳稳当当。
开车，哪有什么技术可言？无他，唯手熟尔。
你这个如何练车 练的好 具体指的是什么？是学员在驾校里面学车练的好，还是拿到驾照以后在路上的练车练的好。如果说你是驾校的学员。那么我建议你。根据。像以前老模式一样，一个车上。六到八个人，然后练车，别人练的时候你可以看看，可以学习学习他们的长处。你练的时候可以让别人或者教练给你帮忙看你的问题所在。这样也就可以形成一个互补。如果说你是驾校学员现在新模式练车的话，（新模式意思就是计时培训，就是你一个人约半小时。或者一小时去练车，一个车一个人。）如果是计时训练的话，你就要让教练帮你看着。那样的话，你进步的会更快。
从起步、停车、走直线还有坡路起车练起。这些都熟练了，就到城外跑几趟小长途，跑几趟长途没问题了，在市内开车也就问题不大了，看好交通标识别违章就行
新手练车上路第一点 是将交通规则渗入到自己的行驶习惯中，交通法则这是最重要的。 第二则是上路了，第一次上路与新车磨合一定要带一个有正规经验的老师傅带。市区行驶时速不要太高，建议第一次走城郊路线，视野比市区宽阔，交通比较畅通，找到驾驶的感觉和信心。熟练后再去市区行驶。 最后是上高速，高速驾驶其实比市区简单，但是要知道面对突发情况该怎么做，牢牢把控驾驶速度。要把车控制在自己能控制的范围之内。
总之，开车是个熟练工种，需要不断的去跑去面对各种情况路段来增加驾驶经验。
可能回答的不全面！敬请谅解！谢谢！
科目一科目四就是刷题，自己的事儿——没事儿就刷题！
科目二一方面听教练讲的点位，眼手脚做到和谐就比较容易了，这些是基础，是顺利通过科目三的前提
科目三细分起来有十六项考试项目，每一个小项目里面的逻辑顺序首先要记在脑子里，然后再在练车的过程中运用，并且形成肌肉记忆！
谁也不用,就自己一个人练习,第一天没撞烂车子,有前途,第二天接着练习,很快就能找到车感,事半功倍。
如果第一天就刮蹭或撞烂了车子,那么从此远离车辆你也许会活得久一些……
你这是考过了驾照的主要是对驾车熟练度欠缺。
1、练习踩离合，重复练习先把握自己车的离合器受力感；
2、空旷地带开出去，找车感；
3、假定障碍点，练习踩刹车避让；
4、找有频繁车辆慢速地段，慢速行驶。
除了练习之外还要多思考，会思考的大脑学什么都快。为什么这么练？为什么练这些科目？以及自己应该怎么去练习？自己先在心里想清楚了学起来就会更从容。我开车的第一天，教练告诉我右脚在不需要加油的时候永远放在刹车踏板上，当你需要刹车时能以最快的速度作出反应。现在十多年了我已经习惯成自然了。
我觉得新学者都应该养成这个习惯，就不会有那么多油门当刹车的事故了……除了练好车更要紧的是养成良好的安全意识。
作为一个教练，赶紧以往学员的经历给你分享哈。
首先，汽车只是一个工具，就像手机一样，你要先熟悉它的功能，摸索它的使用方法，然后摆弄它，使之为你服务。
学车也一样，教练把方法教给你，你就要研究它，体会和感觉每个动作，细节最好作个笔记。这样天天和这些动作为伴，反复尝试没有学不会的。凡事就怕认真，只要你认真做啦，肯定有回报。
学车是学车，考试是考试，拿出驾照又是另一种说法。有的人开了十多年的车.也毫无长进，和最初一样摸车没啥区别。其实考驾照时候跟着教练学是一回事，拿出证上路又是另外一番模样，在驾校必须按照教练的要求一板一眼的学，注意要求和扣分点，都是为了考试而考试，能用的上每天也不用练太多，3-5圈即可，练多了没用反倒容易脑子昏昏沉沉的，拿出驾照之后，找个有经验的老师傅跟着练练，指点自己的问题，然后刚开始练得时候最好是把着一辆车练习，经常换车会增加生疏感，包括座椅，后视镜，车距，养成良好的习惯，很重要，熟能生巧，练车的时间因人而异不要太多。
怎么样练车才有效果？
1.练好基础，像手动挡就需要练好半联动，熟悉离合器，并且掌握打方向盘的幅度
2.只听一个教练的，因为每个教练的方法不同，如果你这里一点那里一点，就不容易过关
3.注意提升自己的心理素质，把平时练习当考试，不要过于紧张，一紧张就容易出错
4.用心练习，除了教练教你的，你自己也要学会灵活运用，比如倒车入库就需要自己学会调节，修正
一个十多年老司机经验之谈，忘能对新手司机有所帮助
一.刚开车的坐车里要多紧张有多紧张，尤其是遇到红绿灯，或者人多的时候，简直就是手忙脚乱，不知道怎么处理好了。首先找一个脾气好的老司机带你，前期一定要养成良好的习惯，不要想怎么开就怎么开，师傅教你，你要认真琢磨。别你比师傅还厉害。反正我是教不了我媳妇儿，她比我厉害，我说一句她能说十句。
二.准确知道刹车，油门位置
对于新手来说就怕出现突发状况，一着急油门当刹车踩了，或者踩刹车踩的猛了，都容易引发交通事故，开车一开始就养好习惯，在开车的路上，没必要加油的时候脚离开油门放在刹车上，本人自己习惯脚后跟在刹车下为支点，脚掌左右踩刹车或加油。慢慢就把习惯养成了。现在都是自动挡车，手动挡的油离配合就不多说了。
三.熟练.做到眼观六路
开车其实就是熟能生巧，没事就多开，多练。开车通常眼只能看到前方，对于左右后方都是看不到的，只能借助后视镜来观察。如左右并线，倒车，超车，必须借助后视镜才能保证安全。所以一开始就要养成多观察后视镜，左右转向灯要打准确，别打成反方向误导后面车辆容易引发事故。能做到，前，后，左，右，上，下，都能观察到，眼关六路就成了。
其实学车是很容易的，只要用心去学，多加练习，总有一个天会熟能生巧的，在自己还没有开的很熟练的情况下，尽量别去闹市人多的地方，以免发生不必要的麻烦。人少的地方多加练习，祝早日成为老司机。
这是很多考过的人面临的问题，因为驾校所教技能是针对考试的，而平时驾驶车辆在道路上行驶，单凭驾校所学技能和掌握的程度是远远不够的。要想上路还应该强化以下练习。有条件的话应在一名老司机的陪同指导下，在车辆较少或初学者驾驶练习路段进行。1. 练就脚下有准，初拿驾照面对新车首先应对车的油门和刹车位置用脚踩踏方式和踩踏力度进行训练，在低速情况下练习车的提速，减速和刹停，当运用自如时，可将车速提高到40公里或高些练习减速和刹停动作，注意刹车和减速一般情况下应缓踩刹车逐渐减速，目的是练习在不车速下脚踩刹车的时机和力度。车辆在提速时脚应斜踩油门缓踩，使车速逐渐提升。
2.手上有准。主要是练习变道，转弯，掉头打方向时手上的力度，应该说科三都遇到过，但是还是要注意你开的车方向盘助力的特点，打方向时除了按要求观察后视镜外，还要注意车头转动的位置变化以决定打方向的力方向的力度和尺度，当然，变道无需大角度打方向，微转方向使车切入目的车道后，回正方向即可，但要注意的是车速越快，越要慢打方向並道，而在转弯和掉头前，一定要减慢车速。
3.眼上有准。经过上两步的练习，你可以在道路上车少的时段，上市内道路练习了。首先一定要训练预见性刹车，上路行驶一定注意车上贴好实习标志，这样路上车会与你保持距离，同时要注意你与前车保持一定距离，目视前方路况，当前车刹车灯亮起时，也要点踩刹车，警示后方来车，遇路有红灯时要提前做好刹车准备。提前规划好行车路线，在进入路口前提前完成並道，进入路口车道时，切忌犹豫或更改，易造成追尾。在通过路口跟车行驶时，要注意红绿灯变化，跟前车要保持一定距离，在红绿灯读时不足5秒时，应及时刹车，以免闯红灯，若车头已通过停止线红灯亮起是可以通过也可以停下，但刹停时一定注意后车距离，以免追尾。多车道並行，只要保持你自己的车在车道内保持直行不要紧张，你应注意的仍是你前后车辆。堵车常有车插先，不要紧张，礼让进来即可，但让前不让后，让左不让右，你是菜鸟，就先不必，让他们先过就是了。你初上道行驶速度慢遇后车按喇叭催行，不要紧张，按驾驶要领行驶就是了。市区道路车辆较多，在路上变道和转弯时一定要按科三要领操控，由支路并入主路时一定观察仔细，确认安全时再并入，这一点在由匝道进入高速路口时尤其重要！
以上这些至少完成一个月的训练，你就可以在市区道路上行驶了。
买个二手车先去乡村路上练，然后逐步上车多的路上，时间久了经验也就丰富了
要想快，找人带；要想好，找大佬。找高手带是练车快又好的绝径。
拿到驾照后，一定要克服自己可以把车开好的自大心态，应把自己视为还没出徒的小生手，请身边的老熟手把自己带成新手，然后再通过大量的自己练习使自己逐步成长为熟手，争取在几年后成为老手。俗话说，三年内都是新手，是很有道理的。
这里说的带，应分两个阶段。第一阶段带，应是在有车开后的前几次，一般是5次以上，请老熟手坐在旁边手把手的教练，车上只是简单的指点和更正，车下进行总结式的教导。第二阶段的带，应是自己边开边向老手请教的长期过程。随着大胆地自己驾驶实践，逐步滴会遇到很多自己觉着自己处理和把握不好的地方，比如憋死车、车倒不直、车库进不去、就一个车位时倒不进去、前轮过去了后轮却压在路牙上、掉进坑里甚至翻车等等，刮车碰车、经常遭违章罚款扣分等待诸多问题和麻烦都会陆续而来。这就需要自己在不断地重学二科目规定的知识，不断地总结提高的前提之下，仍然需要不断地向老手请教学习，直至现车现场师范教带。这个过程，几乎是自己开车的一生。
总之，要想把车学得快学的好，自己不断地学深学透基础知识和法律法规，大胆地驾驶实践，随时随地的总结提高是前提，以不耻下问的态度依靠老手好手高手的传帮带，尤其是对初驾者来说，是至关重要的。
至于说，具体的驾驶知识和技巧可是太多太多了，用一篇文字是道不尽的。开玩笑滴说：能起步，能跑路，能倒车，能进库，就是开车的第一步。后面的路，长着呢，妹妹你大胆地往前走吧！
怎样练车才有效果？
我觉得练车就是不要怕出错，出的错越多，你知道的就越多，然后在拿到驾照自己真正上公路的时候，也好应变。
科目一让你对车也只是了解个大概，纯属纸上谈兵。
科目二你开始真正接触到车，我不知道你刚刚摸到车的时候是什么感觉，给我的感觉就是满满的求知欲。比如说直角转弯，教练说在某个点你就开始打方向盘，那么你提前一点会怎样，推后点又会怎样，什么都按照教练的来，其实只是为了应付考试，一点作用都没有，错在哪里都不知道。脸皮厚点，多向教练讨教，虚心学习，教练批评都是对事不对人的，所以在练车时教练说你就要虚心接受，不要因为这一点影响自己心情。
科目三就需要胆子大些，教练在旁边教，而你要做的就是需要做的就是听教练说的去做就可以了，我之前练科目三的时候就老是会在变道那里出问题，因为每次要变道我方向盘都是突的一下往那边一打，心里想着要变道了，我得快点变过去呀，等下后面的车就要上来了，然后教练就骂我方向盘不是这样打的，只要轻轻的打一点点方向，车子就过去了，然后在回一点点方向盘，车子就正了。
一定要细心，除了上车动作一定要做到位，起步要观察好周边的车况并及时做出应变。
总之就是不要怕出错，认真对待每一项，这样练出来才有效果，练车的时候出错是好的，起码知道你错在什么地方，教练才可以及时帮你改正，这样练车就容易上手快了。
虽然你已经拿到驾照了，可你现在知道的却并不多，要在瞬间收集各种路面信息，迅速正确地判断出下一刻的交通状况的变化趋势，这需要积累经验，更需要你用心琢磨。
开车上路有很多事情都是靠自己领悟，经验也是日积夜累下来的，开得多自然就熟手了。
希望我的回答能帮助到你，祝愿你行车安全，诸事顺利！
我是【木子车圈】，个人观点，仅供参考，探索汽车世界，从关注“木子”开始！
驾驶汽车是熟练工。脑子越复杂越练不好。我们驾校经常有一些越没文化的人学驾照越快。反而一些工程师医生教师学车反而很慢。刚进驾校的学员首先要让他克服恐惧心理。这就是一个驾校教练的水平问题。我一般教学首先教最难的那一个。谁认为学车难？我来教他。这个学员学会了，其他的学员基本上就看的差不多了。
1.多开车，经常上路；
2.交全险，尽量别出事，出事不怕事，磕磕碰碰有保障；
3.心态好，开自己的车，让别人“滴滴滴”去吧！
我的驾照有十来年了，想想放弃开车也有五年了吧。五年前，有点迫不得已的意思，必须开。后来，可以不开了，慢慢的，开的次数越来越少，直到连车都不摸了！现在，觉得自己根本不会开了。只能感慨:好不容易学到的一项技能，丢了！[捂脸][捂脸]
