本田冠道有什么优势，值得入手吗？

入手冠道之前必须要知道几件事，首先就是排放问题，目前在售车型均是国五排放标准，但是现在已经可以预定国六排放的车型。国六车型优惠力度不如国五高，国六车型在指导价的基础上约有1.4w的优惠。但是不建议购买国五车型，如果不急还可以等一等，国五清仓后国六优惠力度也会增大。

排量问题。

冠道有两个版本，一个是1.5T(240)，一个是2.0T(370)。变速箱也是不一样的，1.5T车型配备自产CVT变速箱，发动机变速箱的产地均是中国。2.0T370版配备9AT自动挡变速箱，来自ZF，变速箱是进口的。而2.0T发动机则是进口配件国内组装的。冠道240采用1.5T发动机，最大马力193匹、最大扭矩243、推动1.7吨的车身动力够用，采用CVT变速箱最大的优点就是平顺，油耗表现好。比起370更平顺、油耗也低一些，当然动力表现也要差一点。平时市区内行驶动力是足够用的、满载时动力表现就会下降一个等级，但是240车型门槛低、价格便宜，因此要根据自己的需求选择排量。

此外还有一点要注意，1.5T发动机机油多的问题，这个问题是发动机先天不足造成的，也是对动力过于压榨带来的后果。北方地区冬季短途行车就会出现机油增多的情况，南方地区基本不会出现机油多的问题。虽然本田承诺发动机终身质保，但是条件是必须一直在4s保养，本田可谓是用心良苦、落水时也不忘从消费者身上拔毛。因此北方朋友不建议选1.5T车型，毕竟二十多万的汽车不是随随便便就能换掉的。

而且冠道的精髓都在370上，240是精简后的版本。汽车动力够用与充沛绝对是两个概念，1.7吨的车身，1.5T与2.0T动力表现绝对是不一样的，一个扭矩240Nm、一个扭矩370Nm，两者动力差距还是很明显的。1.5T车型是不支持四驱系统的，动力不足。

冠道的不足之处。

人无完人，车无完车。冠道也是如此，无敌大后排空间很诱人、大溜背造型也非常漂亮！但是大溜背与二排大空间是侵占后备箱空间而来的。因此冠道后背箱空间要比大多数中型SUV小、油箱容积也小很多，油箱是57L的。无敌大后排很诱人，本田沙发做的也很舒适，但是后排座椅角度不能调节、而且坐垫稍短、座椅高度也稍低、腿部支撑能力不足。漆面比较薄，基本上树枝刮擦都得去抛光，也是日系车通病。

2016年，本田推出旗下旗舰SUV车型——冠道。不同于汉兰达的7座布局，冠道定位于5座豪华SUV，凭借着高颜值、大空间、低油耗等优点，冠道上市至今，销量口碑都有着不错的表现。

近日，冠道也将迎来中期改款。据了解，新款冠道基本保留了现款的设计，只是在外观内饰方面做了细微的升级，且将提供2.0T国六版车型。

从车身尺寸来看，新款冠道的车身将更加庞大。根据目前公布信息显示，新款冠道的车身尺寸为4858/1942/1675mm，轴距为2820mm。相比现款车型，新款冠道的长度增加了40mm。由于冠道一直都是采用5座布局，所以，车内空间相当充足，家用一点不逊色于7座的汉兰达。

外观上，新款冠道也将熏黑网格状式的中网设计改为横向的熏黑式镀铬装饰，视觉上张力效果更明显，也更为激进运动。两侧犀利的大灯组与中网相连，呈现出一体式设计语言。另外，高配车型将配备LED大灯组。

车身侧面，新款冠道采用简洁流畅的弧线形设计，呈现出前低后高的俯冲姿态，为其增添了活力感，营造出浓厚的运动氛围。

尾部设计上，新款冠道的造型更加饱满，回形镖式的尾灯由一条横贯式的银色镀铬饰条相连，家族设计感突出，增加了辨识度。尾部排气孔方面，也增加了四排气孔设计，周围已银色材质包裹，细节处体现豪华感。

内饰方面，目前并无详细信息。不过，就现款冠道而言，内饰也多采用软质材料或真皮包裹，中部搭载多角度可调8英寸触摸屏，支持Apple CarPlay等智能功能。前后排均配备USB接口，方便驾乘者使用。

动力方面，新款冠道将继续搭载1.5T和2.0T发动机，匹配CVT无极变速，或9速自动变速箱，基本和现款保持一致。其中，1.5T车型最大功率为142kW，最大扭矩243N/m，综合工况油耗百公里7.3L。2.0T车型最大功率200kW，最大扭矩为370N/m，综合工况油耗百公里8.3L。

整体来看，新款冠道延续了其空间大、燃油经济效率高的特点，而它究竟能否撼动汉兰达咋国内的地位，还需要市场检验。

分享这个图，你就知道该不该买了

建议就是要把驾驶证考好，将钱准备好就可以了

给厂家建议；不火，错在一.大溜背，二.再长5公分，三.自动尾门，四.加入智能内容，能多卖35%，价不可高太多。

建议别买，满大街都是

建议把钱和身份证带上

有钱上2.0T的，说实话1.5有点肉，特别是倒车时，不过不追求更高，上班家用足够了，空间无敌，外形好看，内饰豪华，最低配的配置都够用了。不要听网上的说什么机油乳化什么什么的，那都是键盘侠，有车的都知道，我不敢说没有，概率极低（我是17年的车，没有任何问题，但是召回我也回去了，还送了几次保养），召回后隐患也彻底解决了，发动机还终身保修。（看看本田的销量就明白一切问题了，就是没问题）

在消费升级的浪潮之下，中国消费者对于汽车的诉求也更加多元，除了强大的品牌号召力之外，大气的内饰外观设计、丰富的科技配置、舒适的驾乘享受也成为各阶层消费者重点关注的对象，而这样的趋势在一直火热的SUV车型中尤为明显。自2006年以来，中国汽车消费市场体量如同“脱缰的野马”一般飞速增长，与此同时SUV车型的销量也节节攀升。时至2017年，根据中汽协公布的数据显示，在乘用车总销量达到2471.83万辆之后，SUV车型也占据总销量的“半壁江山”，以1025.27万辆，同比增长13.32%的优异数据收关，中国消费者对于SUV车型的热捧可见一斑。同时在这其中不得不提到一款广受消费者关注且在细分市场大放异彩的SUV车型，这就是广汽本田旗下全新旗舰SUV——冠道。

根据广汽本田最新公布的2018年2月销量中，广汽本田、广汽讴歌全新终端销量达42,243辆，其中仅冠道车型就贡献出5,163辆，同比大涨67.7%，而这也宣告着上市仅一年多的冠道车型已经突破十万辆大关，逐渐成为20万元级别中大型SUV车型的翘楚，至于冠道车型是为何获得如此之优异成绩，我们且听且看。强大品牌号召力 冠道成重要“支柱”

2018年恰逢广汽本田成立二十年，这家成立于1998年7月1日的合资公司已经为中国消费者带来了雅阁、飞度、奥德赛等伴随国人成长的战略车型，而这二十年中，广汽本田不间断地深入消费者之中、聆听消费者的需求，已经深知国人的消费诉求。正是在这样的大背景下广汽本田洞察出了中国市场的变化，随着小型SUV、紧凑型SUV竞争日益激烈，以及轿车保有用户升级换购需求的不断增加，中大型SUV正在成为中国车市新的增长点，这也促成了冠道这款基于中国市场而开发的全球战略车型的诞生。

去年随着日系车销量的全面复苏，广汽本田取得了730，633辆的销售成绩，同比增长10.8%，而这也是广汽本田自2015年以来的“三连涨”。

在这其中除了雅阁、缤智、飞度、凌派等销量“常青树”之外，冠道车型的销量突飞猛进，上市仅三个月销量近15,000辆，而在2017年春节过后销量持续攀升，自8月之后逐渐成为“万辆大户”。

的确，在2016年之前广汽本田的产品矩阵中轿车占据了很大比例的，而在SUV领域只有缤智一款车型持续占据紧凑型SUV市场的领头羊地位，但随着细分领域汽车消费需求升级，用户对大中型SUV的呼声越来越高，于是乎以独辟蹊径的“大五座”独特空间布局，为中国家庭带来更为豪华舒适的驾乘享受的冠道车型应运而生。自2016年4月亮相以来，冠道便得到了众多消费者的关注；半年后冠道370TURBO（2.0T）正式上市，全面提升了大型豪华SUV基准，销量直破五千大关；次年3月冠道推出了240TURBO（1.5T），以22万元起的亲民售价入市，再度降低了消费者享受大型豪华SUV的门槛，令冠道（AVANCIER）成为年轻、注重生活品质的“城市创享者”的理想车型，这一点在销量数据体现的尤为明显，自240TURBO（1.5T）上市以来销量迅速攀升，逐渐成为“万辆大户”，迅速成长为破局中国SUV市场的“生力军”，目前冠道已经成为继雅阁、飞度、凌派、缤智后的第五大支柱车型，未来冠道将与缤智“强强联合”，共同提升广汽本田在SUV市场的竞争实力。设计配置科技多维度提升 同级别竞争力领先当2016年4月正式揭开面纱时，众多消费者对冠道车型报以极高的关注，这款基于CONCEPT D概念车研发的全新大型豪华SUV定名为AVANCIER，中文名冠道，“冠道”寓意“冠领之道”，而这也是广汽本田深耕中国市场、面向全球市场的一大力作。

当第一眼看到时，就被冠道端庄大气的前脸设计所吸引，以“DYNAMIC•ELEGANCE（猛•丽）”为整体设计理念，冠道将人性化和创新设计融于精致细节中，其中鹰翼式LED前大灯和钻石形LED组合尾灯遥相呼应，与进气格栅处镀铬装饰条融为一体，十分具有冲击力；水晶质感前雾灯与大灯交相辉映，科技感十足。

车身也采用了平直而拉高的腰线，提升整车的线条比例饿，彰显优雅动感；型格犀利的19寸铝合金轮毂，采用铝质钻石切割黑亮工艺，霸气十足；而车尾则是点睛之笔，采用近年来豪华品牌青睐的溜背设计，动感与优雅并存。一句话描述：流丽的造型、锐进的外观，演绎出刚柔并济的设计美学。

在内饰设计方面，冠道也打造出属于独特的奢华享受，车内多处采用了平直线条拉伸横向空间的视觉延展性，而中控台错落有致的内饰板也采用了软质包裹很具档次感，多向调节的方向盘和座椅体现出人机工程学的魅力，而宽大的中央扶手体现出本田对于驾驶者的关怀。

与此同时，广汽本田工程师通过深入的调研发现，中国用户十分重视“款待最重要的人”，希望能够为他们营造更加高质感的体验，而冠道轴距长达2820mm，实现了第二排超宽绰的尊享空间，在畅顺操控和尊享舒适间达到了完美的平衡。在具体配置上，冠道汇聚了多项Honda全球最新科技成果，更有20项全新技术为中国首发，如三区独立空调、B柱出风口、电动后尾门等，都是Honda在中国的首次搭载，其先进设计更智能、更人性化，为消费者营造出区别于其它品牌的豪华感受。不仅如此冠道还让消费者提前感受到未来汽车发展的趋势，配备了Honda SENSING、Honda CONNECT等FUNTEC技术，全面革新了驾驶舒适性和安全性。

在动力方面，冠道采用Honda最新研发的SPORT TURBO涡轮增压动力系统。在Earth Dreams Technology（地球梦科技）发动机基础上， SPORT TURBO涡轮增压发动机，具备“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点，带来强劲的运动体验与丰富的驾驶乐趣，同时大幅提升了燃油经济性，实现了卓越的环保性能和驾驶乐趣的高度兼顾。其中冠道370TURBO搭载“2.0T+9AT”的动力组合，最大功率达到200Kw，最大扭矩高达370N•m；而240TURBO搭载“1.5T+CVT”，实现最大功率142Kw，最大扭矩243N•m，具有超宽的最高扭矩范围（2000-5000rpm），燃烧效率高达38%，是目前全球热燃效最高的涡轮增压发动机之一，领先的设计，让这台1.5T发动机具备傲视同侪的动力输出表现，甚至可媲美2.4L自然吸气发动机。

而在车型矩阵方面冠道车型家族依然是“人丁兴旺”，370TURBO和240TURBO两个排量共计9个版本，充分满足消费者的多元需求。更加贴近用户 广汽本田的营销之道对于已经突破十万销量大关的冠道来说，搭建起与用户沟通的桥梁也是促成“热销”的手段之一，广汽本田也深知这一点。自冠道上市以来，广汽本田用“尖端体验营销”的概念贴近目标消费群体的生活方式，结合不同领域的尖端体验，让消费者亲身领略冠道尖端产品魅力以及传递出“与最重要的人共享美好”的现代价值观。

其中2017年9月至11月，广汽本田在全国各区域开展的“1 MILLION POWER DRIVE”劲速联城——冠道240TURBO深度试驾体验活动，让消费者零距离感受到了冠道的产品魅力。体验活动中，消费者可以驾驶满载的冠道240TURBO体验45%极限坡、试驾不同路况的道路，让常规的产品试驾玩出了新意思。而广州、沈阳、武汉、成都、上海、青岛6站联城举行，让共计多达百万人感受到冠道240TURBO“强大而优雅”的车型魅力。总结：中国汽车消费市场逐渐趋于饱和，但是在车型大名目下的细分市场暗流涌动。冠道是广汽本田向中国市场交出的诚意之作，它深刻洞察和把握了当下都市精英人群的汽车消费变化和审美需求，凭借自身强大产品实力为消费者带来全新价值，端庄大气的外观、丰富实在的配置、成熟靠谱的技术、贴近用户的营销以及合理的售价区间都促成广汽本田冠道车型的成功之道。

urv，没错的。买2.0最低配。

从CONCEPT D概念车发布的时候，就被它科幻的造型深深的吸引，直到冠道的工信部备案图曝光，居然对概念车有着如此高的还原度，科幻风极强的LED大灯，霸气的车头，肌肉感十足的车身。K20C3的地球梦发动机，不愧是与TYPE-R师出同门，高转速下的爆发力可以带来源源不断的动力，高速巡航的油耗也是非常喜人，120KM/h巡航可以达到7.6L左右。不过要说最满意的一点，就是冠道底盘带给我的高级感，很有韧性，没有多余的晃动，同时又兼具舒适性，压过沟沟坎坎的时候能感受到底盘非常整，很有信心的感觉。

不满意：

要说冠道最大的缺点，就是采挨孚的“杰作”9AT变速箱了，1-3档顿挫及起步低扭情况下的粘滞感给这款优秀的车拖了后腿。

油 耗：

拜9AT所赐，高速巡航120KM/h，油耗在7.6左右，但市区行驶油耗较高，通常在12-14，也可能是我驾驶习惯问题。

操 控：

方向盘手感适中偏沉，转向精准有信心，底盘扎实有韧性，非常具有高级感，保证舒适度的前提下并没有带来较多的车身晃动。

性价比：

性价比一般，尤其目前全国普遍存在的加价问题，使得这款用料扎实、配置丰富的好车高出了潜在消费群体的预期价格。但是作为一个车主，经过一段时间的用车感受，一句话，冠道，你值得拥有。

动 力：

本来想给5分的，因为K20C3的发动机动力充沛，高转速下动力源源不断，不愧是与TYPE-R师出同门。给4星的原因是因为有着“黑历史”的采挨孚9AT变速箱，原本还幻想这款“知名”变速箱能够在本田技术宅的工程师手下调教的服服帖帖，但事与愿违，这款变速箱目前在冠道身上的表现依然存在不足，1-3档的顿挫，起步阶段低扭的粘滞感，都给这台优秀的发动机拖了后腿。

配 置：

作为次顶配的尊贵车型，除了HONDA SENSING、全车影像、HUD，几乎是应有尽有了，不仅有实用的全车雷达，座椅记忆及通风，更有逼格满满的后中央扶手控制面板、电动遮阳帘、老板键。唯一的缺憾是，高配车型反而不能实用CARPLAY，厂家推广自家的HONDA CONNECT可以理解，但是不能剥夺消费者选择的权利啊。

舒适度：

这次本田给我们的大沙发真的非常实在，填充物又厚又软，座椅宽大舒适，并且靠背两边的凸起带来了极佳的包裹性。唯一的遗憾就是后排座椅的不可调，使得后排乘客不能尽情的享受冠道的超大后排空间，只能“葛优瘫”，不能“葛优躺”。。。。。

空 间：

冠道的空间？大！

外 观：

全LED大灯无论开启还是关闭时都能带来很强的冲击力，仿佛从未来驶来。霸气的车头配上充满肌肉感的车身线条，在路上、停车场的回头率非常高。

内 饰：

低调的木纹饰板搭配可变角度的中控屏与按键式换挡，冠道的内饰完美的结合了科技感与豪华感。

没建议，适合自己就好！

根据口碑统计，大空间、舒适的骑乘和外观是关岛的三大优势。

自从关刀发行以来，设计一直备受争议。喜欢它的人会非常喜欢它。但我不得不承认，关道的设计风格是很独特的。皇冠路的正面设计采用大量的线条充满力量，具有全LED科技科技的头灯。整个车辆看起来充满了运动，而且看起来并不像大型车身那么臃肿。与正面相比，皇冠路的尾部设计并不那么精彩，好的后背C柱造型让尾部看起来不那么单调，有一股痕迹的跑车跑车的味道。

由于挖掘日本汽车空间的能力，皇冠路的丰富空间一直是用户喜爱的地方。根据测量结果，皇冠路的后排垂直空间达到920mm，成年男子可以在后排容易地抬起腿。同时，根据实测数据，冠道前后排的水平空间分别为1620mm和1580mm，同一大空间前后行的水平空间分别为1590mm和1470mm。

作为一款大型空间越野车，关岛的主要追求是乘坐舒适性，这一点得到了测量的证实。日冕道路采用机舱内的棉质隔音材料和后轮拱，覆盖面积大，有效地隔离了轮胎噪声和发动机噪声。同时，皇冠路还采用双层隔音玻璃，高配车型配备了ANC有源降噪技术，保证了汽车的安静。根据实际测量，在空转速度下树冠道路的噪声仅为36.6分贝，100kM/h巡航噪声仅为61.4分贝。随着宽厚的座垫和舒适的悬架调节，冠道的乘坐舒适性得到了业主的广泛认可。

我没试驾过，本人的车是CRV，比冠道低一个级别。但是不管空间座椅舒适性还有加速等性能，我觉得都非常好。

1.5发动机会不会理由增多，我只能说我是北方人，目前没有机油增多。

我觉得值。

从目前车质网的投诉情况来看，目前有车友反馈本田冠道机油增多问题，主要是1.5T那一款车的，而且还有个别2.0T车型出现机油增多的问题。还有就是目前冠道还未有相关的召回信息。机油增多问题暂时还未解决，建议谨慎购买。