不就是“捷克刺猬”么？用L角钢直接焊接而成的反坦克装置。因为做成了捆堆状，所以坦克顶上去特别难受，推着钢条直刨地，推多了就没法前进行了。如果一不小心绞进履带，可能还会把负重轮都给卡下来。坦克就算是拿炮去炸，等闲的HE高爆弹也炸不坏这东西，浪费了宝贵的炮弹不说，还会影响车长大人的心情。
这是一种简易的，极为令人讨厌的反坦克工事。之所以叫“捷克刺猬”，是因为这是捷克斯洛伐克人在二战之前开发出来的。它的阻止对象是虎视眈眈的德军装甲兵，但挂上铁丝网后，它一样是令步兵讨厌的铁丝网。在城市作战中极为有效，但“大西洋壁垒”中它也被拿来防御海滩。
1938年，希特勒拉上猪队友意大利，与奉行绥靖政策的英法一道，打着“世界和平”的旗号商讨瓜分捷克事宜。这即是著名的“慕尼黑阴谋”。以英国首相张伯伦为首的“祸水东推派”一脚踹飞了刚结盟的苏联，与希特勒斡旋“如何吃掉德国让您老消气”的和谈。结果元首倒好，说出了那句“10月1日苏台德还不给德国，我阿道夫就是第一个打进去的士兵”的名言。
英法一门心思妥协，苏联被踹飞，意大利拉偏架，这时候捷克人唯有死战。然而当时的捷克除了军工还比较不错外，其余地方是一穷二白，刚刚从奥匈帝国分离出来的这个国家根本无法与虎狼一样的德国坦克抗衡。
但战争不能因为畏惧就不打，捷克人试图在有限的时间内，构建出一道足以抵挡德国侵略的边境防线。虽然当时仍然有不少第一次世界大战的旧思维在作怪，但坦克技术很有心得的捷克人对德军的装甲部队显然上了心，他们临时用一些破烂的钢轨、钢梁，制造出了“捷克刺猬”，这也是最早的反坦克拒马。
这种“捷克刺猬”通过方形脚底铺设在平底上，因为铁脚之间互相支撑，坦克无论怎样都顶不翻它，颇具硬度的钢材也很难碾压上去，即便碾弯了一段，倒卷过来的其它部分也会继续卡住坦克的前进。如果坦克不小心陷入了“刺猬”们的阵势，可能连转弯退出都很难完成，这东西要是插进负重轮可就只能搬来气焊或钢锯了。
别说这东西好搞，现代小区弄掉一个业主私设地桩，物业都是又撬又焊的，一身臭汗。
正因为如此，“捷克刺猬”很讨人嫌，在狭窄的要道碰到这东西，除非有功夫派出部队或工兵慢慢挪走迁移，否则就只能绕道通行。
尽管捷克人并没有真的靠这东西抵挡住德国人的吞并，但并不妨碍“刺猬”扩散成一种大众化的反坦克武器。苏联人、德国人、英国人、法国人几乎同一时间都学到了妙招。“捷克刺猬”很快就出现在世界各地的炮火中，苏联人在卫国战争中大量使用此物，逼急了的时候，甚至连木头都用上了——刷个黑漆吓一吓德国坦克也好。老虎是吧？碾！你今天有胆子就给哥碾！不碾你丫就是个小布尔乔亚！
开老虎的汉斯：....
至于另一种水泥做的拒马那名字可威武了,它叫“龙牙”。不过爱把糕点做的齁甜齁甜的瑞士人却管它叫“三角巧克力”（话说这种巧克力的山寨版老王小时候吃过不少），不过正确的叫法应该是“多列角锥形钢筋混凝土桩砦”。瑞士人为了抵御德国人的觊觎而开发了这种东西（德国很受欢迎啊），称为“oblerone lines”，三角巧克力防线？
“龙牙”通体用坚固的钢筋混凝土构造，也有一些是石质的。它们像牙齿一样“种”在地里，呈标准又均匀的排列。一些龙牙埋在地里有近2米深，从而杜绝地方用大炮开路。几个“龙牙”之间往往还埋了地雷，连绵起伏的“龙牙”在防御地带拉成长长的带子，像围墙一样护卫着碉堡和防御要地。
与“捷克刺猬”那种半临时工事不同，“龙牙”一般都是作为永备工事存在，像齐格菲防线、大西洋壁垒等等，都大量运用了这种构造，人为制造出反坦克障碍带。
它的原理很简单，三个或四个斜面，排列成平均的矩阵，坦克想要开过去，斜坡就会刚好构成一个翘起坦克的支点，两边履带找不到着力点，强行进去就会被卡住，甚至开翻在里面。而且，“龙牙”长短不一，前长后短，还会搭配“防坦克墙”，坦克没有准备的情况下，遇到“龙牙”只有乖乖绕路一种选择。
然而“龙牙”虽利，但这东西非常消耗水泥，造价不菲，制造起来也颇费工时。二战后期已经诞生了对付龙牙的方法，一队熟练的工兵使用爆破法可以快速的清出道路，只是需要消耗不少炸药。重炮轰炸、工程推土机直接掩埋也是条路子。
不过，老王最后还是要放一下另一种“龙牙2号”，这种东西与方尖锥一样的“龙牙”并无名称上的区别，但这种龙牙拥有粗壮的钢芯，坦克想要碾上去，只会被尖利椎尖刺破履带，甚至被挖穿薄薄的底部装甲。如果放置在某些低地上，某个坦克飞身而下的场景简直不忍直视。
“龙牙”的造型特别多，但功能大同小异，总之这东西在现代仍然没有被完全淘汰，算是相当可靠的反坦克障碍物。
还有一种，上图“捷克刺猬”前面那些竖直的“反坦克桩”也是当年的“拒马”之一，它没什么特别的，够粗，够长，够硬，深深插入地下，再用混凝土灌起来，坦克实在是懒得招惹这些麻烦事儿。它们同时还有些防御滑翔机降落的小作用，同类的某些挂炸弹的木桩被称为“隆美尔的芦笋”。
总而言之，二战那段时期，被称为“欧洲文明最伟大的筑墙年代”，法国、德国、意大利、瑞士、奥地利、南斯拉夫、苏联等等都在拼命的筑墙，他们连高山都没放过，构造和发明了很多奇形怪状的防御工程。相比之下，反坦克拒马只是沧海一粟罢了。
反坦克拒马其实就是“捷克刺猬”，在德国苏联都是经常用的一个东西，诺曼底登陆的时候，德军的大西洋壁垒的海滩上就经常用，效果还可以。
反坦克拒马这个东西，其实就是几根钢条焊在一起，焊成一堆，然后立在地上就可以了。这东西就是坦克过来了，可能直接就会让坦克顶着这东西推着走，甚至会把坦克直接卡住。一般来说，推一段距离，坦克就没法继续前进了。严重的话，履带、负重轮都能直接卡掉了。
按照捷克的规格制造的捷克刺猬，大概可以承受60吨的力，一般这东西不会固定在地上，爆炸炸飞了，也不一定能炸碎了。这东西一般来说，是铺一大片使用，形成规模了，才能有效阻止坦克，一般来说，一个两个基本没啥用啊，直接绕开了。
另外，这个也可以放在沙滩上，用来阻挡对方的登陆艇、小型军舰等东西，都是可以的。
美军在诺曼底曾经切了一大堆反坦克拒马，焊在谢尔曼和斯图亚特坦克上，开着切树。当年德军把一些散兵坑就直接挖在树下，美军坦克直接就切过去了，这种坦克俗称犀牛坦克。
在谈论这个问题之前，我们先来了解一下反坦克拒马的别称：捷克刺猬。这个称谓的来历是上世纪30年代捷克斯洛伐克率先在捷德边境地域设置此类障碍物来迟滞德军装甲兵可能的进攻，由于其使用三到四根钢轨或钢管交叉焊接而成（也有部分使用木材捆绑而成），在使用时需要大面积铺设、远远望去如同刺猬身上的刺而得名。
从“捷克刺猬”的称谓能看出反坦克拒马的两个特点：一是需要大范围使用。任何障碍物只要形成一定规模，都会对机械化部队的行进造成迟滞，这是一个显而易见的问题。而反坦克拒马就是一种易于生产、并大量设置的障碍物，仅从规模效应上来说就不难阻碍坦克行进。
二是反坦克拒马本身的造型就对坦克非常不“友好”，虽然坦克具有一定的越障能力，但对于反坦克拒马这种造型不规则、且各个角度都有突出的障碍坦克相当难以克服，稍有不慎就会造成侧裙板或履带的损伤，情况严重时甚至会破坏坦克底盘。因此，当坦克遭遇大范围的反坦克拒马时，必须予以爆破拆除之后才能继续行进。
如果需要大范围破拆反坦克拒马，所需的人力、物力、时间都相当可观，而如果仅进行小范围破拆又会造成为坦克前进预留的通道过窄、难以实现快速突击并拉开战线，因此对于坦克来说反坦克拒马是个相当麻烦的障碍。
严格来说反坦克椎不是一种武器，而是设施。这东西没有任何的技术含量，就是用钢筋混凝土制成一个四方锥形，比反坦克炮之类的武器简单多了，高约一米，德军称之为“龙牙”！别小看这个东西，当它大量成片部署时，再大的坦克也无法直接通过，强行通过的结果就是翻车。所以坦克群通常只能绕行，这就大大减缓了敌方坦克突击的速度。
二战时期德军把这种防御椎大量部署在齐格菲防线上，每个反坦克椎之间还放置了反坦克雷，后边碉堡里是机枪和反坦克炮。这条防线对阻止美军强大的装甲群起到了很大的作用，从1944年底到1945年2月，美军发动了数次进攻都没有突破。此外还有一种反坦克拒马配合反坦克椎来使用。这种反坦克拒马是由三条大H型钢材固定在一起，形成一个十字架。这东西即使被掀倒也不会影响效果，阻止坦克的效果比反坦克椎还好。最早是由战前的捷克发明的，后来被各个参战国都加以使用。
坦克是地面作战之王，主要用于突破敌人的防线，摧毁敌固定碉堡和重火力点，击毁敌方防御火炮，
而反坦克椎的设计理念来源于捷克斯洛伐克，是用来阻拦苏军坦克进攻的器械，后来因为简单实用被各国相继仿造。在城市战中设置“反坦克拒马”优势比较大，因为“反坦克拒马”本身的重量比较大，敌人想要移开也颇费工夫。坦克也压不过去，坦克只好绕路走了。这样也完全能达成拖延敌人的目的。
其家“拒马”这种东西早在古代就有了，以前都是用木头做的，然后上边会镶嵌有一些利器，主要是做堵门挡路的一些路障，在战争中也经常用到，特别是在巷战中效果显著，可以做一夫当关，万夫莫开的辅助武器。
二战时期希特勒使用坦克进行的闪电战，彻底改变了战争的形式，这种重型武器为德国赢得闪电战提供了极大的帮助，直到战争结束，德国的传奇虎式坦克曾经控制着陆地战争，直到更加轻便灵巧的苏联t34和美国的谢尔曼坦克出现，两者以数量上的优势压垮了德国的坦克部队，这完全证明数量比质量更加重要。
英国在第一次世界大战期间就发明了坦克是图塔破千壕战的僵局，他在战场上的影响力极大，但是早期的坦克缺点就是速度慢，也经常发生故障主要是步兵作为进攻时的支援，对于这种新式武器的潜力，各国也开始了探索。
反坦克拒马又叫捷克刺猬，是用三个L形的金属条用薄金属板，铆钉和螺栓连接起来，有时候战事吃紧也会直接全部焊接上，组成一个由三重十字架连接起来的八面体，为了避免被坦克顶翻和容易加装带刺的铁丝网，还在这些金属条上还装了方脚，如果坦克的履带一不小心脚上了一个拒马，严重的可能还会把坦克的负重轮给拉下来，坦克就会直接变成一堆废铁。
这些三角锥的排布分裂也有讲究，不是造好了放在那就可以的，比如要在垂直方向从低到高排列在水平方向上，每一列龙齿都是错位的，这样可以最大概率的卡住坦克第底盘，阻止坦克前进。
在第一次世界大战期间，英国为了破阵地战的僵局，迫切需要研制一种火力、越野、防护三者有机结合的新式武器坦克诞生了。
坦克是地面作战之王，主要用于突破敌人的防线，摧毁敌固定碉堡和重火力点，击毁敌方防御火炮，还可以掩护我方的步兵进攻。
防御设施有数种碉堡、火炮阵地。当遇到坦克进攻时最好的防御就是破坏坦克的机动性，挡在它的射程以外，这样“反坦克拒马”产生了，由钢条焊接而成的“反坦克拒马”（捷克刺猬）减缓了敌方进攻速度、延缓登陆速度的。阻挡坦克前进的原理都是让坦克在前进过程中悬空或者被抵死。
设计理念来源于捷克斯洛伐克，是用来阻拦苏军坦克进攻的器械，后来因为简单实用被各国相继仿造。在城市战中设置“反坦克拒马”优势比较大，因为“反坦克拒马”本身的重量比较大，敌人想要移开也颇费工夫。坦克也压不过去，坦克只好绕路走了。这样也完全能达成拖延敌人的目的。
我是萨沙，我来回答。
反坦克拒马是相当廉价又有效的反坦克障碍物。
早在一次世界大战，德国人就发现一些木质障碍物可以有效阻挡英军的早期坦克。
到了二战期间，各国都普遍使用这种反坦克拒马。
最初，反坦克拒马是木质的，多用多根木桩捆绑起来，形成多角的障碍物。
这种东西体型很大，对于步兵是无效的，甚至还可以作为单个步兵掩护的物体。
然而，他们对于坦克有很大的阻碍。
二战期间，各国将反坦克拒马改换成更为坚固的钢铁，反坦克能力更加强大。
反坦克拒马有着几个特点。
第一是容易制造。
制造这玩意，没什么技术含量，只要有钢铁，任何工厂都可以大量制造。
同时，因为制造技术简单，可以大规模制造，普遍部署。
第二是有较强的反坦克能力。
坦克可以碾压铁丝网和矮小的障碍物，但不可能对抗反坦克拒马。
强行碾压，会导致坦克被拒马卡主，失去活动能力。
甚至坦克还会被刺穿变形，导致坦克的严重损坏。
第三较难排除。
这玩意是钢铁制造，即便炮弹落在附近，也能难将其打坏。
即便被爆破导致翻滚，也不影响对坦克的阻拦。
同时，它的截面很小，坦克即便炮击也不容易击中。
一般来说，反坦克拒马必须由工兵专业爆破或者重型排障车辆来对付。
然而，在敌人火力的直接威慑下，工兵和大型排障车是很难活动的。
如果等到工兵上来，坦克也就失去了一线及时火力支援的意义。
大家了解反坦克拒马，多是在电影《拯救大兵瑞恩》上。
当时滩头就有无数的反坦克拒马，导致美军坦克根本无法有效登陆，步兵就成为德军机枪的活靶子。
反坦克拒马是一种静态反坦克障碍物，它由金属角梁或工字梁焊接而成。反坦克拒马从规格上看能至少承受60吨力，最高可达1.4米。反坦克拒马通常不会固定住，而是随着坦克的碾压而移动，试图越过的坦克会被卡住，严重时负重轮都能被卡掉。
图、莫斯科防御者纪念碑就是三只巨大的反坦克拒马
反坦克拒马又被称为“捷克刺猬”，其最早起源于捷克斯洛伐克。捷克人将这些钢铁障碍布置于捷克 - 德国边境的捷克斯洛伐克边境防御工事。第一只反坦克拒马是用钢筋混凝土建成，形状类似于后来的金属版本。在试验过程中，混凝土版的拒马不堪一击，而且还会在机枪的扫射下灰飞烟灭。倒是苏联在第二次世界大战中将反坦克拒马发扬光大。
苏联人使用各种材质制造反坦克拒马，例如钢铁、木头，甚至铁路上的枕木也拿来当原材料。反坦克拒马在城市战中颇为有效，有时一个拒马能守住一条街，堪称华容道中的关云长。于是反坦克拒马也成为苏联“不惜一切代价防御”的象征。1966年建造的莫斯科防御者纪念碑就是三个巨大的反坦克拒马搭成的。
图、改装后的犀牛坦克
德国同样现学现用，将反坦克拒马用在大西洋壁垒的防御工事上。在诺曼底登陆时，盟军工兵没少和拒马较劲，并将卸掉的部件装在M4谢尔曼坦克和M 5斯图尔特坦克前，改装成犀牛坦克。虽然战后测试中证明，反坦克拒马对苏式ISU-152和T-54或德国PzKpfw V Panther效率低下，但在冷战时期，仍研发出升级款拒马以应对轮式战车的快速突进。
无论是瑞士发明的“瑞士巧克力”（水泥三角桩）还是德国的“捷克刺猬”（金属拒马），阻挡坦克前进的原理都是让坦克在前进过程中悬空或者被抵死。
拒马相较于水泥桩好处是可以做的更高，更轻，可以前线快速组装方便运输，而且不存在被推倒的概念。
无论水泥桩还是拒马在面对重型坦克或者推土机时效果都不太好，也会被爆破，所以会配合铁丝网，地雷使用，形成组合路障。
机动性较好的重型坦克，在面对数量高度都不大的拒马时有冲破的概率
二战中德军经常会在一些大型防御工程中使用反坦克锥，反坦克锥又称龙齿，龙牙，德国牙等。大西洋方向，齐格飞防线常见成排的龙齿。龙齿制造很简单，把木桩或者H型钢打入土中，套上三角形钢筋再浇筑水泥就足够坚固了。
齿的排布非常讲究，在垂直方向上从低到高排布，在水平方向上每列龙齿是错位的，这样可以最大限度卡住坦克底盘。
大西洋防线上的龙齿，可以看到其前后错位，前低后高
龙齿也就是能阻碍车辆前进，进攻方通过爆破，大规模炮击/空袭，战斗工兵清障等等都可以摧毁龙齿。所以除了龙齿，铁丝网，地雷，反坦克炮阵地需要组合使用才会有较好效果
其实一战已经证明苦心经验几十年的要塞已经无法抵御大型攻坚武器的攻击，这一点德国人也很清楚。所以在修建齐格飞防线时，中心思想就是通过多道路障碉堡组成的有纵深的防线开展拉锯消耗战，逐步消耗和迟滞对方进攻能量，为我方增援机动部队争取时间，待对方强弩之末时发动反击收回阵地。
“反坦克拒马”又称捷克刺猬，这东西最初的发明初衷是为了阻挡德军的装甲部队，捷克斯洛伐克因为从奥匈帝国分离出来不久自然无法与虎狼之师——德军相抗衡，只能寄托于防御工事来延缓德军的进攻速度。
实践证明这东西不仅好用，而且造价还特别低廉。只需要几个钢条焊接在一起就可以了，通过方形脚底使他稳固在平地上，再加上几个铁脚互相支撑，想要顶翻它也不容易。有时候为了稳固还会给它加装一个水泥底盘，只要坦克敢硬上，这东西保准卡的你没脾气。
它的工作原理主要是通过让坦克悬空失去着力点，或者卡住坦克底盘等行进物件让坦克失去行动能力。
这东西你说要是开车推着它走吧，它可以承受六十吨的力。有的发动机可能因为动力不足超负荷而趴火。就算你冲过去了，压弯的一部分铁架还会通过其它方式继续阻碍坦克，这个时候坦克要是想要后退就会进入进退两难的地步，万一再卡住一个负重轮就只能请来工兵帮忙了。
要是全都使用炮弹轰炸吧，浪费了宝贵的弹药不说，还对这玩意儿造成不了太大伤害，就算炸飞了，还不一定破碎，可能顶多就只翻个面。
如果想要请士兵人为搬动更是不可能，捷克刺猬少说一个也得几顿重，而且数量还不少一般都是成片布置，这在战场上来说是不切实际的。
正因为如此，捷克刺猬是每个敌对国家都不愿意面对的存在，在巷战中遇到这玩意儿装甲部队根本进不去，除非谁有那个精力安排工兵拆迁，但是一般都会选择绕路。
虽然最终“反坦克拒马”的发明者没有抵挡住德国的入侵，可是并不能说明“反坦克拒马”的失败，只能证明德国“铁骑”战斗力的强悍。
因为造价低廉且实用行高。这种拒马被苏联人、德国人、英国人、法国人争相模仿。 除了可以用于陆地之外，沙滩上也可以。
不仅可以阻碍对方的登陆艇、小型军舰。再配合一些铁丝网还可以阻碍士兵前行。在大西洋壁垒中，这种拒马都是配合水雷一起使用，给盟军登陆造成了不少困扰。
德国还给“反坦克拒马”进行了一次升级——反坦克锥。这种东西相比于半永久的“反坦克拒马”更加永久。
“反坦克锥”又称龙牙。
制造龙牙只需把木桩或者H型钢打入土中，套上三角形钢筋再浇筑水泥即可。又因为露出地表的形状像牙齿一样整齐，因此又称“德国牙。”
这种防御工事一般也都是一长条，将众多防御工事护卫其中。
龙牙的工作原理也很简单，利用高低不平错落有致的排列方式卡住坦克底盘，一旦坦克失去着力点就会被困死在反坦克锥中。缺少充足的准备，坦克面对龙牙一般都是乖乖绕路。但是随着战事的不断发展，后期也找到了对付这种路障的方法，一对熟练的工兵可以通过爆破的方法快速清出一条同行道路。
除了上述这种龙牙是当年的“反坦克拒马”，还有一种也是。你可以将它看作是龙牙的升级款，唯一得不同点就是他在水泥中心加装了一个钢芯，是龙牙的2.0型号，坦克想要硬闯就会被钢芯刺穿履带，严重一点的直接刺穿坦克底盘。
总之在那个“围墙时代”，反坦克拒马只是围墙中的一部分。然而再高大的围墙也抵不过大型攻坚武器的破坏，这点在一战中已经得到证明。
所以各国都是寄希望于通过这些路障来阻碍敌方进攻速度为已方调遣兵力争取时间。
反坦克拒马，又名”捷克刺猬“，是一种反坦克设施，作用是阻碍装甲车辆的行进二战德国把它大量部署在诺曼底海滩，作为防御盟军登陆的设施。
二战中德军经常会在一些大型防御工程中使用反坦克锥，反坦克锥又称龙齿，龙牙，德国牙等。大西洋方向，齐格飞防线常见成排的龙齿。龙齿制造很简单，把木桩或者H型钢打入土中，套上三角形钢筋再浇筑水泥就足够坚固了。
对于火力充足的部队来说“不动用坦克而消灭对方大量坦克”也许不会是难事,尤其是掌握了制空权后;对于火力不足的部队来说,还是要靠坦克,解放军就属于后者,从我们的空军构成看,歼击机太多,攻击机太少(是说比例不是数量,数量上都不够),夺取制空权可以,对地攻击有待加强. 导弹部队的有限火力应主要用于摧毁台军机场,补给仓库,指挥系统而非一线台军,因为解放军精确制导武器较少,那几百枚战术弹道导弹看起来挺吓人,但对机动部队的作用实在是有限.我觉的你用"先期突入的'夺点轻型部队'"部队清理大量反坦克壕和拒马实在有点强人所难,这种"脏活累活"只能是装备有重型工程设备的工兵才能在短时间内完成的.至于港口,我认为根本就不能作为前期卸载地点,大量事实摆在那里.在海滩登陆的一梯突击部队应以两栖轻装部队为主,但只要你有车辆,反坦克壕，拒马就可能给你挡住,总不能光步兵上吧,应该解决这个问题.
知道坦克的行驶原理，就不难理解“反坦克拒马”的作用了！坦克作为战场中的巨兽，有着战场“绞肉机”的恶名。作为二十世纪改写战争形式的武器装备，自上世纪初的一次世界大战，就被世界各国争相仿造。在坦克的面前，即使再神勇的战事，再强大的骑兵也只能“俯首称臣”。那么这个庞然大物是如何行驶，或者说它的行驶方式是什么呢？众所周知，坦克是依靠履带行走的，除此之外，坦克还有驱动轮、负重轮两个重要部件为其提供支持。驱动轮直接和柴油机的曲轴连接，曲轴转动驱动轮，驱动轮钩住履带向前或向后转动，履带带动最下方的负重轮，如此，这个庞然大物就具备了跑和走的能力，且不惧各种战场地形。
而“反坦克拒马”则是将三个或是多个角钢或槽钢焊接在一起，错落有致的放置在坦克必经的开阔地带。有的还会增设一个混凝土的底座，以求更加牢靠。一般坦克遇到“反坦克拒马”都会绕道而行，若是想着派工兵清障，那可要费九牛二虎之力了。一个拒马少说也有几百公斤，大拒马则重达几顿重。若是那个坦克驾驶员不信邪，硬要跟“反坦克拒马”硬碰硬，那么坦克不会立即塌火，而是会顶着拒马走上一小段，场面有点像拖拉机犁地。可是当拒马的腿深入到地下较深的地方后，坦克就因发动机超负荷而停车，或者导致发动机故障，旁边的“反坦克拒马”还会很不“友好”的插进履带和负重轮中，轻则绞停坦克，重则绞断履带，使坦克彻底“瘫痪”。
因此战后，为了应对“反坦克拒马”带来的威胁和麻烦，有的国家研制了工程坦克，有的则制造了坦克清障挂件来对付“反坦克拒马”。但是到了20世纪末和现在，如果再有对手设置“反坦克拒马”阻碍进攻，那么等待他们的就只有“狂轰滥炸”。同时，现在的坦克已经可以对付更多的复杂地形，与此同时直升机吊运或者飞机空运也是极好的办法，因此现代战争“反坦克拒马”只会出现在一些双方对战实力较为悬殊的战区，不会被大规模的布设，相比复杂的“反坦克拒马”，现在则更流行“反坦克龙牙”。
拒马是阻止马和车往前走的，阻止坦克前进的应该叫拒坦才对。但这种阻止坦克前进的物件最初却有一个非常土的名字，叫“反坦克不倒钉”。
这个名字还是捷克人给起的，因为发明它的是捷克人。
后来“反坦克不倒钉”传到法国后，浪漫的法国人给它起了个可爱的名字：“反坦克刺猬”。到了苏联人那里，苏联人又送给它一个霸气的名字叫“坦克箍”。可是不管名字怎么变，它的性能没有变，还是一个阻止坦克前进的装置。
虽然把它叫做发明，但真没有什么技术含量，生产工艺也不复杂，原理简单、结构简单。说白了就是一个电焊机，一个初级焊工，一个打下手的，几根角铁和钢条。打开焊机横七竖八胡乱一焊接就成了，焊接的时候越乱越好，闭上眼焊就行。
这样生产出来的不倒钉虽然是个四不像，但效果还不错，坦克一旦跟不倒钉纠缠在一起就难解难分，坦克瞬间变成了挖掘机，可是坦克又没有长着挖掘机的长臂，所以坦克往往气得直冒烟，只能在原地打转，因为越往前走，越推不动。
欧洲那么多国家为什么偏偏是捷克人发明了它呢？不倒钉的来历说来话长，捷克人发明它也不全是自己的劳动成果，其中还有希特勒的一份“功劳”。
1938年，希特勒在英法的怂恿下跟苏联沆瀣一气开始瓜分捷克的盛宴。可怜捷克势单力孤，就像羊入虎口、在劫难逃。
但捷克很有骨气，拼死也要跟德国人一战，不能让他们那么任性，即使倒下去也要有尊严倒下。
捷克没有强大的军队，跟德国比两者实力悬殊，不能拒敌于国门之外，只能步步为营打阵地战、防御战。面对气势汹汹、势不可挡的德军坦克，捷克人发明了这个反坦克不倒钉。他们就地取材、废物利用，用旧钢轨、废角铁焊制成了一个个反坦克“不倒钉”。
不可一世的德国坦克手起初对这个怪物并不放在眼里，可一旦遇到就无计可施、叫苦连天、没了脾气。在此情况下，德军不得不派出工兵或步兵前去清理，既影响了战斗进程，也增加了士兵伤亡。
就像万里长城不能挽救外敌入侵，不倒钉也无法阻止纳粹的铁蹄，因为长城是死的，人马是活的；不倒钉是死的，坦克是活的。而且不倒钉就像地雷一样是把双刃剑，不但阻止了敌人前进的步伐也限制了自己的行动自由。再加上双方实力确实差距太大，捷克还是被德国纳粹打败了。
但捷克人发明的反坦克“武器”却在欧洲各国风靡开来。因为它确实能够在战场上发挥到拒“坦”作用，延缓敌人的进攻步伐。尤其是在苏德战场上，德军的装甲集群是屠杀苏军的刽子手，有了这些形形色色的反坦克武器，德军的坦克就不再那么嚣张。
无独有偶，和捷克人一样，二战中法国也发明了一种反坦“拒坦”武器叫“鲨鱼牙”，这是武器造价更低，工艺更简单，取材更方便，说白了它就是个水泥异形墩子，你说简单不简单。
这种反坦克利器其实就是水泥做的“铁蒺藜”，说三角不是三角，说四角不四角，就是个不规则的水泥钢筋“不倒钉”，和捷克的“拒坦”有异曲同工之妙，法国的书生给这种把这种鲨鱼牙起了个文绉绉的名字叫“多列角锥形钢筋混凝土桩砦”。
这种鲨鱼牙一般非常随意放置在地里，为了坚固起见要埋一点五米左右，鲨鱼牙之间的空隙地方是有意空出的，那里要不就是巨大的陷坑，要么就是埋设了地雷。对方坦克手看见鲨鱼牙之间有那么宽的地方可以通过也望而却步。
除了上述两种阻止坦克前进的利器外，各国还发明了不少类似的“武器”，篇幅所限就不一一列举了。
在第二次世界大战时期，德国率先将坦克集中起来使用，取得了出其不意的战果。
在装甲部队正式成型之后，各国为了对付敌军的装甲部队，纷纷研制出了各种各样的反坦克武器，反坦克拒马就是二战前后出现的一种新型反坦克武器。
世界上最早发明坦克的国家是捷克斯洛伐克，在二战爆发前，希特勒野心勃勃的想要吞并捷克斯洛伐克，由于英法两国的纵容，希特勒通过慕尼黑协定顺理成章的霸占了捷克斯洛伐克的苏台德区。
捷克斯洛伐克知道德国的胃口非常大，绝对不止要占领捷克斯洛伐克的苏台德区这么简单。
为了防范德国装甲部队的进攻，捷克斯洛伐克通过一些建议的材料，制造出了能够阻挡坦克前进的反坦克拒马。
因为捷克斯洛伐克制造的反坦克拒马上有很多的分叉，在使用的时候还会配合钢丝一起使用，因此这种反坦克巨马也被称为捷克刺猬。虽然捷克刺猬没能挡住德国装甲部队的突袭，但是在二战爆发后，各国都根据捷克刺猬的原理，研究出了各种各样的反坦克拒马。
苏德战争爆发后，苏联为了阻挡德国的装甲部队前进的速度，模仿捷克刺猬制造出了苏联版本的反坦克拒马。捷克刺猬的优点是制作简单，对于材料的要求不高，在巷战中的作用比较大，缺点是不适合大量使用，容易被步兵摧毁。
因为反坦克拒马是固定的，坦克则能够不断移动，因此想要用反坦克拒马在野战中阻挡塔克，必须要将反坦克拒马大量使用才行。
二战时期真正将反坦克拒马大量使用的国家是德国，虽然世界上最早的反坦克拒马，主要针对的对象就是德国的装甲部队。但是到了二战中后期，德国装甲部队的优势逐渐的下降，德国为了防止盟军登陆欧洲大陆，也开始大量修建反坦克拒马。
二战中后期德国在法国沿海构建了大西洋堡垒防线。大西洋堡垒防线也被称为大西洋长城，这条防线的长度达到了2700千米，被希特勒誉为不倒防线。
在大西洋防线中遍布着各种各样的反坦克拒马，这些反坦克拒马既有捷克刺猬，也有德国人发明的龙齿。龙齿要比捷克刺猬更加的实用，龙齿实际上就是现在的反坦克锥，因为龙齿的材料是混凝土，敌方部队想要清除龙齿几乎是不可能的事情。
当装甲部队遇到一大片的龙齿反坦克拒马的时候，装甲部队只能从其他地方绕行。
实际上大部分反坦克拒马的作用不是去损毁对方的坦克，而是延缓敌方进军的速度，为我军的动员部署赢得更多的时间。当然也有一些倒霉的坦克在行驶过程中不小心撞到反坦克拒马上，一旦坦克被反坦克拒马困住，想要挣脱就会非常的困难。
因为反坦克拒马的建造成本比较低，使用起来非常的方便快捷，一直到现代反坦克拒马仍然是阻止装甲部队前进的一大利器。
这种东西阻挡坦克前进的原理，基本就是“让坦克在行进过程中”悬空或被抵住，类似的拒马有“瑞士巧克力”(水泥拒马)、“捷克刺猬”(金属拒马)和“德国牙”(龙牙)等。一般都是防守阵地，迟滞对方装甲部队的廉价工事。
上图就是“捷克刺猬”(金属拒马)，相较于“瑞士巧克力”的三角水泥桩，金属拒马具备方便组装、轻量化、利于运输且不存在被推到的可能性。
而在于固定工事(防线)附近，多利用水泥柱桩，如上图原理就是把坦克顶起来，使其难以前进。其实无论是金属拒马还是水泥柱桩，在面对重型坦克、加挂推土挂载的坦克或者推土机时效果都不理想，所以经常需要配合铁丝网、地雷等综合使用。
其实精于坦克战的德国人来说，反坦克作战研究也比较多，因此他们发明的反坦克锥(德国牙、龙牙、龙齿)布置在大型防御工事附近，效果良好，例如齐格菲防线、大西洋防线都用了这种反坦克锥。
德国牙制造简单，把H型钢或木桩打入土中，套上三角钢再浇注水泥就可以了。虽然制造简单，但是龙牙的布置比较讲究，横向龙牙交错排布，纵向龙牙高度由低到高，如此可以让坦克在龙牙上行进一段距离后，将坦克底盘完全卡死。
即使现代也有很多地方应用这种龙牙，比如高架桥下面的隔离带，虽然设计没有德国牙那么精妙，但是卡住个轿车还是很轻松:
反坦克拒马是二战时期阻止装甲部队前进的一种有效手段，最早的反坦克拒马发明于捷克斯洛伐克。在慕尼黑协定中，英法采取了绥靖政策，要求捷克斯洛伐克将苏台德区割让给德国，实际默许了德国侵占捷克斯洛伐克。面对着德国的大兵压境，捷克斯洛伐克只能自己想办法。德国军队最擅长的进攻方式就是用坦克打闪击战，捷克斯洛伐克缺乏反坦克的武器，只能用笨法子来阻挡坦克的前进，反坦克拒马就是在这种环境下发明的。
拒马是古代竖立在军营前，防备起兵偷袭的木质器械。捷克斯洛伐克用钢铁为材料，造出了一种同古代拒马外观类似的反坦克器械，这种器械在国内被称为反坦克拒马。反坦克拒马的原理是坦克靠近反坦克拒马的时候，会被反坦克拒马的钢丝缠绕住，反坦克拒马的材质坚硬，很容易就能卡入坦克的底下，阻挡坦克的正常前进。假如德军坦克不慎被拒马卡住，就需要停下来修理，军队前进的速度也会受到影响。不过这种武器并没能给捷克斯洛伐克带来多少作用，在军事实力的巨大差距下，捷克斯洛伐克还是被德国占领了。
由于捷克斯洛伐克反坦克拒马的启发，德国对此进行了改进，研发了反坦克锥。看过《雪豹》的朋友都知道，周卫国用自制的反坦克锥阻挡了日本坦克前进，缴获了一辆坦克。不过周卫国是在抗战前留学的德国，反坦克拒马是在1938年发明的，因此这个剧情并不符合历史。反坦克锥的材质是水泥的，同简易反坦克拒马不同的是，反坦克锥是一个耗资巨大的工程，需要一大片的反坦克锥，才能够阻挡敌人装甲部队的前进。
德国在二战后期的时候，大量修建被称为“龙牙”的反坦克锥，用来阻挡盟军的登陆作战。不过盟军在二战后期火力强大，大部分反坦克锥都被登陆的盟军用炮火摧毁了。反坦克拒马在二战实际作用一般，它不能真正的毁坏坦克，只能延缓敌人的进攻时间。在双方势均力敌的情况下，反坦克拒马才能够发挥出来作用。在现代战争中，反坦克拒马已经失去了存在意义，伴随着海空作战时代的来临，坦克的主力地位丧失，大规模坦克集团已成过去式，拒马也就退出了历史舞台。
这是一种阻止坦克行进的反坦克设施，就是用几根L或者h型的角铁交叉而成，由铆钉，金属板和螺栓相连，组成一个八面体的轴，正因为如此，就算它们被炸弹轰的移动了位置，怎么翻滚，也不妨碍他们“做好”自己的本职工作，仍然可以屹立在那里阻止坦克前进。
它的源头是二战时设在德国和捷克的捷克斯洛伐克防线，又被称为“捷克刺猬”，企图阻止德国进攻，但是失败了，当年希特勒就曾经把它大面积的设在诺曼底的沙滩上，企图阻止盟军登陆。
这些捷克刺猬不只可以用角铁制作，还可以用木头或者其它任何坚硬的东西制作，他也有一套尺寸标准，比如高度需要1.4米，但是因为战事吃紧，往往做的比较敷衍了事，降低了它的实用性。
这个三重十字架还可以在上面加装铁丝网，在巷战中，把他们横放在街道上，一夫当关，万夫莫开，其实早在夏朝，我国就已经出现了原始的据马，就是用木头交叉起来，上面绑上刀剑，刺之类的，在战斗中阻止敌人前进，堵门，阻止行人通过。
长篇大论的，没有点干货，还跑题！～
还是我来回答吧～其实就是埋的深！～马力不够的坦克推不动！～马力够的也不敢开是因为履带会打滑！～你马力再大也没用！～
坦克并不是任何路都无敌的，沙滩是这种坦克专用拒马的最好地形！～
操作不好的压上去还是使履带悬空！～坦克卡在石头上，树桩上，拒马上动不了的几乎是家常便饭！～
不管是“水泥三角桩”还是“金属拒马”的反坦克锥，阻挡坦克前进的原理都是坦克在前进的过程中悬空或者被抵死。
被悬空的坦克
根据使用的场合不同，可以选择不同的反坦克锥结构。永固型防守堡垒，可以用水泥三角桩。在临时性防御，则选择拒马。拒马相较于水泥桩好处是可以做的更高，更轻，可以前线快速组装方便运输，而且不存在被推倒的概念。无论水泥桩还是拒马在面对重型坦克或者推土机时效果都不太好，也会被爆破，所以会配合铁丝网，地雷使用，形成组合路障。
拒马+铁丝网
反坦克路障有许多种，但最常使用还是这么几种。
一般情况是反坦克壕沟、路障和反坦克地雷混合使用，才能有效的阻碍坦克的进攻。
下面是反坦克壕沟的示意图
坦克进入壕沟后一是不容易爬出来，二是将坦克的薄落处亮了出来，便于反坦克武器的攻击。
瑞士“三角巧克力”被当作反坦克路障使用，瑞士在上世纪30年代修建了反坦克路障以阻止纳粹德国的进攻，这种被称为“龙牙”的路障不仅存在于瑞士，在二战期间被各国作为防线使用。坦克正面上不去，只能绕着走，而龙牙之间埋有反坦克地雷。
反坦克拒马，又叫“捷克刺猬”，是一种反坦克设施。作用是阻碍坦克前行，二战德国曾大量布置在诺曼底海滩上，作为防止盟军登陆的设施。坦克压上后会倾斜或翻车。
这是现代的钢筋混凝土拒马，有点象艺术品，也被广泛应用于路口、海滩。
要清除这些路障，一般需要用专用的清障车，配合坦克、装甲车、自行火炮一起使用。我国就有一种两栖装甲清障扫雷车：
车顶发射器可以发射8枚“阻绝墙爆破弹”，可以轻松炸毁坚固障碍。此外还配备了爆破扫雷设备，由火箭将爆破索带到雷区，通过爆破扫雷。另外还配备了机械式扫雷设备。通过这种特种车辆就可以快速开辟通路，使得通过时间大为缩短。
反坦克拒马是一种反坦克防御工事，在二战期间被几个国家广泛使用。它们因其尖尖的外表而被称为“捷克刺猬”，主要由型钢制成。尽管如此，型钢可以换成任何能够抵抗爆炸、子弹等战斗力量的金属。反坦克拒马能承受的标准力量通常是60000公斤。为了达到最大的效果，反坦克拒马被制成大约1.1米的高度。
反坦克拒马在阻止坦克方面非常有效，尤其是如果有几只反坦克拒马挤在狭窄的街道上。就像三角锥一样，它使街道几乎无法通行。反坦克拒马的工作原理是一辆坦克试图把它推开时，反坦克拒马在坦克下面滚动，这样它就可以把坦克履带抬离地面，从而使它失效，直到坦克兵们能够恰当地清除反坦克拒马，在这段时间里坦克可能会遭到伏击或被捕获。
这意味着必须有步兵或机枪部署在附近来掩护防线。为了使坦克失效，反坦克拒马必须排成一排或两排，额外的防御工事能阻止敌方步兵清除反坦克拒马。反坦克拒马比其他防御工事有优势，因为如果需要，它们可以移动，不像三角锥那样是静止的。
“拒马”这种东西早在古代就有了，以前都是用木头做的，然后上边会镶嵌有一些利器，主要是做堵门挡路的一些路障，在战争中也经常用到，特别是在巷战中效果显著，可以做一夫当关，万夫莫开的辅助武器。
坦克是现代战争中的重型武器，他们威力巨大，他们是真正可怕的武器，特别是在中国战场上，由于缺乏好的武器，所以上网很大。
二战时期希特勒使用坦克进行的闪电战，彻底改变了战争的形式，这种重型武器为德国赢得闪电战提供了极大的帮助，直到战争结束，德国的传奇虎式坦克曾经控制着陆地战争，直到更加轻便灵巧的苏联t34和美国的谢尔曼坦克出现，两者以数量上的优势压垮了德国的坦克部队，这完全证明数量比质量更加重要。
英国在第一次世界大战期间就发明了坦克是图塔破千壕战的僵局，她在战场上的影响力极大，但是早期的坦克缺点就是速度慢，也经常发生故障主要是步兵作为进攻时的支援，对于这种新式武器的潜力，各国也开始了探索。
在新的机械化战争中，坦克被作为一支独立的作战部队深入敌军后方，给敌人造成严重破坏，但是发明出坦克的英国却不愿意接受这种新型的作战方式，不愿意用庄稼部队取代骑兵，在上世纪30年代的坦克发展中，英国和法国结合了传统的骑兵战术，以轻型坦克执行侦查任务，以重型坦克作为步兵的火力支援。
相比之下，德国和苏联把速度装甲和火力都装在了一辆坦克上，组建了专门的装甲部队，古德里安在组建德国第一支坦克装甲兵上发挥了关键性的作用，他向阿道夫.希特勒演示了新的战争策略，希特勒也认可了坦克的潜力，他后来靠坦克征服了欧大部分的地区。
1939年二战爆发国的恋爱，亲自指挥坦克部队杀入波兰地区，坦克的威力第一次被展现出来，为了对付坦克各国开始对反坦克拒马进行广泛推广。
反坦克拒马主要是为了阻碍坦克装甲车辆前进的障碍，是当年二战之前，捷克斯洛伐克为抵御德国而建造的防卫系统，只是它并没有阻止德国占领苏台德区，但是这种装备却一直被二战各国借鉴，而后来它被苏联广泛运用。
反坦克拒马又叫捷克刺猬，是用三个L形的金属条用薄金属板，铆钉和螺栓连接起来，有时候战事吃紧也会直接全部焊接上，组成一个由三重十字架连接起来的八面体，为了避免被坦克顶翻和容易加装带刺的铁丝网，还在这些金属条上还装了方脚，如果坦克的履带一不小心脚上了一个拒马，严重的可能还会把坦克的负重轮给拉下来，坦克就会直接变成一堆废铁。
另外还有一种是用水泥筑成的反坦克三角锥，德军经常会在一些大型防御工程中使用反坦克锥，在大祥方向的齐格飞防线，经常会见到成排的三角锥，制作龙齿很简单，只要把木桩或者h型的刚打入土中，再套上三角形钢筋浇上混凝土就可以了。
当然，这些三角锥的排布分裂也有讲究，不是造好了放在那就可以的，比如要在垂直方向从低到高排列在水平方向上，每一列龙齿都是错位的，这样可以最大概率的卡住坦克第底盘，阻止坦克前进。
▲可以看到图片的左侧，他们都是交替排列的
不知道你们有没有看过文章主演的电视剧《雪豹》，其中有一段剧情就是周卫国利用这种混凝土三角锥阻击的日军，不过没那么复杂，就是用的混凝土，所以它在战争中的作用不容小觑，不过它不如金属拒马灵活轻便，而且水泥桩还容易被爆破和推土机推跨，所以这些路障主要还是为了让敌人消耗更多进攻的力量，展开拉锯战，打消耗战。
（本文有琅琊利剑原创，转载请注明出处）
众所周知第二次世界大战，有着数以百计数以千计甚至更多的战场上，经常会发现“反坦克锥”、“反坦克拒马”等阻碍坦克的军事防御工事，其坦克被称之为各国军队中的陆上霸主，拥有着较高的装甲防御能力，且在空旷场地作战十分实用，仿佛就是将炮塔安装了履带行进一样。
楼下的网友已经介绍过了，本编也借此再次重申，随着坦克时代在二战时期广泛运用，防御工事中又对反坦克突破非常有效。即使被邻近的爆炸掀翻也依旧不会失效。虽然它可能为步兵提供了一个掩体，但是步兵对修筑工事防御阵地的威胁远远小于机械化部队。
如果坦克不能够行进，在偌大的战场上无疑就是一个“活靶子”，枪林弹雨下的战场，导致坦克兵不能够很好的受到掩护，那就不能够将坦克短期内修好。（记者肖正）
反坦克拒马属于非爆炸物防坦克障碍物。拒马原来是对付骑兵的障碍物，最简单的做法就是三杆长矛就可以做一个拒马。而反坦克拒马，当然要比拒马结实的多。
对于拒马来说，主要的目的是阻止坦克运动，作用和反坦克壕差不多，不过拒马可以在后方工厂用工字钢或者槽钢事先制作完成，然后放到准备设置障碍的地方。坦克可以通过一些复杂地形，但是对于宽度超过自身车体长度一半，深度超过2米的反坦克壕都是无法通过，对于拒马来说，坦克推着走很困难，碾压又碾不坏，而且在碾压这些障碍的时候很可能是超过坦克能够运动的坡度，所以限制坦克的行动这些反坦克障碍物非常管用。
一般来说，非爆炸性的障碍物要和各种雷场配合使用，并且要用火力掩护，防止遭到破坏，对于进攻一方的工兵部队来说，破坏各种障碍物和在雷场中开辟通路并不困难。象反坦克拒马这样的非爆炸性障碍物，工兵部队一般都是用推土机给推开，或者用炸药爆破，在各种障碍物中开辟通路时都要用火力掩护工兵的排障行动。在进攻时，炮火准备的时候就是干这种事情的。
找一张照片贴上，坦克在强行碾过这种障碍的情况下，搞不好就会托底，损坏坦克。
实际上这种所谓的拒马并不是真的说有多大能耐能够阻止坦克前进，他们只是一种道具，道具要想发挥作用还得看魔术师怎么个耍戏法。
在早期，防守方会在阵地上设立铁丝网，这种铁丝网并不能真的防住人，只要想钻就能钻过去，拿把剪刀也可以一路开进去，但是却可以迟滞进攻部队的速度，让他们跑不起来，这样的话防守方就可以用枪炮瞄准这些进攻部队，给进攻方造成很大伤亡。比如雷姆河一战，德军就利用铁丝网跟马克沁重机枪搭成火力网，在一天之内杀了6万英法联军。
英法联军在铁丝网障碍上吃了大亏，后来便投入了坦克这种武器，其目的就是为了破铁丝网。坦克的出现对防御部队造成了很大的威胁，为了阻止坦克的推进当时便出现了这种所谓的拒马，这也可以看是对铁丝障碍网的升级。
拒马这种东西实际上并无法真正阻止坦克，只要有步兵下车用铁链把拒马拉开就可以了，但是呢，防守方需要的就是这个，当坦克停下来的时候就进入了反坦克武器的射程了，防守方可以趁着坦克停车放步兵的时候打坦克，也可以用机枪扫射搬拒马的步兵。
最早的大批建造的反坦克拒马应该是二战时期捷克斯洛伐克人的“捷克刺猬”通过废弃的钢条焊在一起，摆放在街道或者防御工事前，有的还在上面拉起了铁丝网。
（街垒里的“捷克刺猬”）
（“龙牙”的布置方法）
反坦克拒马的作用是当坦克碾上去时，由于拒马的三个钢脚呈三角形放置，导致其非
常稳固，进而阻止坦克前进，如果坦克在被拒马阻碍的同时继续前进，钢条有可能会卷进坦克的负重轮里，可能会造成不可逆的损伤。
（“龙牙”反坦克锥）
反坦克拒马也分不同种类，德国人在这个基础上发展了新的拒马，叫做反坦克水泥墩
或者说反坦克水泥锥，即“龙齿”，上面提到的“捷克刺猬”主材料为三个L型钢条，用铆钉接在一起所制成，而“龙齿”的阻碍方式是因为坦克底部不是滑腻的，而是铁板，如果坦克执意前进，底盘接触到水泥锥，那么，水泥锥的顶端会像一个千斤顶一样把坦克顶起来。
（斯柯达兵工厂出产的LT.38坦克，即德国人的38t）
所以，这种反坦克锥一般和“捷克刺猬”一并使用，布置在防线前段，“捷克刺猬”在第一道反坦克工事，而“龙齿”则在后面一道反坦克阵地，通常第一道只有一到两排“捷克刺猬”第二道为多排“龙齿”。
制造这种东西的原因也和简单，捷克斯洛伐克人的原因是，作为欧洲经济水平第四的国家，并且拥有世界第二大兵工厂，即斯柯达兵工厂，以及世界第三大兵工厂，即布尔诺兵工厂，即使当时完成总动员，捷克人也需要快速搭建防御网，所以，对坦克颇有心得的捷克人就想到了这个办法来阻挡德军的进攻。
你的图片中显示的是反坦克拒马，也叫“捷克刺猬”，是一种反坦克设施，主要作用是阻碍装甲车辆行进。
而混凝土反坦克椎是最廉价的反坦克装置了，通过阻碍装甲行进，强行通过会时装甲车辆悬空。
反坦克路障我知道的只有三角锥、轨条砦和反坦克地雷三种
三角锥用钢筋混凝土筑成，硬闯托底妥妥的；
轨条砦用于滩头阻挡两栖坦克登陆，底部为混凝土基座，上部为2～3米长的类似于铁轨的钢制铁棍，半沉或全沉在水中，略向海面纵深方向倾斜，使两栖装备无法登陆
反坦克地雷略
什么瑞士发明的“瑞士巧克力”（水泥三角桩）还是德国的“捷克刺猬”（金属拒马），不都是铁蒺藜的改良版放大了吗
三北的那个防坦克水泥障
高中时代看的《拯救大兵瑞恩》，开头海战的时候，看到海滩上都是这个东西，当时以为是故意做的掩体，没有深入的思考，现在才知道
简单有效的障碍物，设置的地域巧妙的话可以让坦克非常头疼，一般会配合雷场等混合设置，军语有个词叫“迟滞”。逼着坦克绕道而行，可是很多时候没道可绕或者绕去的道正是对方想要的……
卡住坦克地盘
拒马两学解释清晰了，拒马是什么样的？坦克压不过去。只能推着走。拒马多在固定起来，自然把坦克截住。
我也不知道
不知道
