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首先我还是说句老话，对于小众车来说，如果不是特别喜欢非它不买，那就不要去买。虽然自打atsl，xts的上市，卡迪拉克似乎已经远离了小众的圈子，但对比占据中国豪车市场多年的A6，它仍然显得很弱势。
从性价比上看，卡迪拉克无疑更高，但目前a6 2.0t低配算上优惠裸车已经达到28万左右了，即使“德系恶习”加配，加个4万也足够了，对比ct6的2t 33万左右的售价基本持平，价位一样无疑还是买A6吧。
外观ct6更加锐利，内饰ct6更加豪华，动力ct6更加强劲，而且还是后驱（豪车必备），唯一可能挑出毛病的地方也许就是变速箱了，或许也没有什么问题。总得来说ct6全方位碾压a6，可是那有什么用呢？
BBA永远是金字招牌，昨天听几个朋友聊天说“明明能买个3.0双增压的ct6，为什么买一个2.0t的宝马”？是啊，为什么？还不是因为BBA的金字招牌嘛。让我推荐您买车，我肯定不会单单根据车子的本身的特性进行推荐，而是必须要考虑车子的使用成本，以及日后的残值率，要知道一辆车是否保值，只与销量和市场保有量有关系，在保值率上A6有称王的资格。而CT6却做不到。
（就算拿出个改装A6的图片，也没Ct6霸气）
用A6去比CT6，永远不能单比车本身的配置性能，正如一位前辈所说，美系车永远被低估，而ct6还要被继续低估下去，因为市场决定一切。所以说，如果您不是非ct6不买，还是去买A6吧，不会后悔。想想ct6的惨淡销量，再想想日后的残值率，您心中自然就有了答案。
合资大中型豪华轿车，虽然说在华汽车市场的整体比重没有家用车的基数那么大，但是在这样特殊的一个汽车市场上，依然要讲究性价比。只有保证了性价比高，才能得到消费者的关注。我们选取的是奥迪A6L 2018款 30周年年型 50 TFSI quattro 尊享型和凯迪拉克CT6 2017款 40T 领先型进行对比，这两款车属于各自品牌的高端车型，看看谁在配置和性价比方面更适合中国消费者。
奥迪A6L 2018款 30周年年型 50 TFSI quattro 尊享型官方售价是69.48万元，消费者的最低入手价格是56万元；凯迪拉克CT6 2017款 40T 领先型官方售价是67.99万元，消费者的最低入手价格是53.3万元。
一、 销量对比
在今年最新的6月份销量排行中，奥迪A6L售出8979辆，排名第37位；凯迪拉克CT6售出816辆，排名第138位。因为奥迪A6L本身品牌的影响力，所以销量略靠前，但是凯迪拉克CT6未来一定有更大的发展空间。
二、 动力参数对比
奥迪A6L 2018款 30周年年型 50 TFSI quattro 尊享型采用的是3.0T机械增压发动机，7档双离合变速箱，最大功率是333匹马力，百米加速时间是7.99秒。
凯迪拉克CT6 2017款 40T 领先型采用的是3.0T双涡轮增压发动机，8档手自一体变速箱，最大功率是405匹马力，百米加速时间是6.78秒。
三、 车身尺寸对比
奥迪A6L 2018款 30周年年型 50 TFSI quattro 尊享型的整车身长是5036mm，轴距是3012mm；
凯迪拉克CT6 2017款 40T 领先型的整车身长是5179mm，轴距是3109mm。
轴距略长的凯迪拉克CT6的后备箱容积更大。
四、 配置对比
在配置对比上，我们依然选择的是奥迪A6L 2018款 30周年年型 50 TFSI quattro 尊享型和凯迪拉克CT6 2017款 40T 领先型。这两款车的官方售价分别是69.48万元和67.99万元。
在安全配置上，凯迪拉克CT6 2017款 40T 领先型多了主动刹车主动安全系统，奥迪A6L 2018款 30周年年型 50 TFSI quattro 尊享型仅仅多了后排侧气囊。
在操控系统上，凯迪拉克CT6 2017款 40T 领先型多了自动泊车入位、整车主动转向系统，而奥迪A6L 2018款 30周年年型 50 TFSI quattro 尊享型仅仅多了空气悬架、可变转向比。
在外部配置上，凯迪拉克CT6 2017款 40T 领先型多了远程启动。
在内部配置上，凯迪拉克CT6 2017款 40T 领先型多了全液晶仪表盘、主动降噪。
在多媒体配置上，凯迪拉克CT6 2017款 40T 领先型多了后排液晶屏、以及10.2英寸中控显示大屏。
白希文推荐：
这两款车在外观上各自有自己的特点，奥迪A6L沉稳大气，凯迪拉克CT6更加豪华，冲击力比较强；同时凯迪拉克CT6在空间上有着自己独特的优势，但是油耗上也有自己的劣势，即使配置比奥迪A6L丰富得多，却依然不能满足国人对性价比的需求，所以综合对比来看，我还是推荐奥迪A6L 2018款 30周年年型 50 TFSI quattro 尊享型作为中高端人士的首选。
奥迪A6L和凯迪拉克CT6虽然都是定位的豪华品牌中大型轿车，但是相互之间也就存在理论上的竞争关系，主观上，凯迪拉克实施的是“以大打小”错位竞争策略，真正的对手是低一级别的中高端中级车，客观上，德系三强之一的奥迪A6L品牌认知和溢价不是凯迪拉克能比的，几十年充分竞争，一线和二线豪华品牌中间的边界依然十分清晰。
奥迪A6L即将面临全新换代，目前还没有正式上市，应该还是与现款保持相近的区间。车身尺寸长宽高分别为5050/1886/1475mm，轴距3024mm。动力总成部分将搭载高低功率的2.0T和一台3.0T涡轮增压发动机，2.0T版本最大功率分别为190马力、224马力，另外首次将引入48V轻混系统，驱动形式方面依然是前置前驱和前置四驱（quattro）。
凯迪拉克CT6新款刚刚上市，官方指导价37.97-53.97万元，官方优惠后33.97-49.97万，按照凯迪拉克的作风，未来可能会有更大幅度的优惠。车身尺寸长宽高分别为5223/1879/1498mm，轴距3109mm。动力上前期只提供一台2.0T涡轮增压发动机（具备闭缸技术），3.0T版本只在少数几个店接受预定，实质上主销这台最大功率241马力，峰值扭矩350牛米的2.0T版本，虽然参数进行了下调，但是由于最大扭矩来得更早，所以日常驾驶感受基本没有差异，全系前置后驱。
综上：奥迪A6L和凯迪拉克CT6这两款车，前者卖的是品牌影响力和商务以及官场气息，整体上依然是德式高级感和稳重大气，换代后的科技感提升明显；后者卖的是性价比和个性锋芒，风格上是美式豪华和运动感。
昨天是奔驰E级和5系的对比，那么今天就是奥迪A6L和凯迪拉克CT6的对比，A6L和CT6这两个车型虽然都是豪华品牌，都是属于中大型车，但是由于品牌知名度的问题，导致于价格差距很大，价格差距那么大的情况下，性能差距也很大吗？
价格
A6L的官方指导价为40.98-65.38万，优惠在8万左右，入门车型落地参考价在37万左右；CT6的官方指导价为37.97-52.77万，但是有着11万左右的终端优惠，入门车型落地价格在30.5万左右；虽然都是中大型车，但是CT6的价格和A4L的接近，价格上比A6L低一个级别，性价比很高。
性能
A6L分为2.0T高低功率和3.0TV6三个版本，搭配的都是湿式双离合的变速箱，2.0T低功率最大马力190匹，零百加速8.3s，高功率最大马力224匹，零百加速7.9s，3.0T最大马力340匹，零百加速5.6s；
CT6全系搭载2.0T发动机和10AT的变速箱，最大马力237匹，零百加速7.47s；通用的10AT虽然比不上本田的10AT，但是和双离合相比，这款10AT还是优秀很多的，动力上，CT6要优于A6L。
A6L的前后悬架是五连杆的独立悬架，这种悬架可以很过的过滤地面的细小颠簸，大大提高车内的舒适性与稳定性；CT6的前悬架类型双横臂式独立悬架，后悬架类型多连杆式独立悬架，这是一款中规中矩的悬架，稳定性和舒适性都不错，
空间
奥迪A6L的尺寸为5038*1886*1475mm，轴距为3024mm，空间表现很优秀；CT6的尺寸为5223*1879*1492mm，轴距3109mm，虽然数据占优势，但是实际的乘坐空间并没有比A6L宽敞很多，而言由于车身过长，导致于停车和操控非常不方便。
品牌
奥迪作为一线豪华品牌，品牌的知名度非常的高，这就使得A6L有着超高的知名度和品牌认可度，所以销量上A6L明显更优秀；凯迪拉克作为二线豪华品牌的拔尖存在，近几年由于打折，品牌影响力有所下降，但是CT6由于比较小众，外观非常的大气，气场不会输于A6L，两款车开出去的档次差不多。
总述
如果单从价格和配置上来看，CT6是要优于A6L的，和A6L相比CT6的下限更高；但是从性能上来说，A6L的前后悬架是五连杆独立悬架，还有引以为傲的quattro四驱系统，往上还有3.0TV6版本，A6L的上限会比CT6的更高，所以追求性价比选CT6，追求性能选A6L。
性价比超高的CT6和性能上限高的A6L，你会选谁？
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奥迪A6L-两驱版本综合水平低于CT6
在合资品牌的豪华汽车中，A6L被视为商务型或行政座驾的标杆；然而这种观点实际是错误的，曾经的“奥迪热”只是因为公务用车使用了该品牌的车辆，但在此类车辆不允许再新增任何外国品牌（涵盖合资汽车）之后，所有的合资汽车都只能面向个人用户市场。至此A6L就只能依靠性能和操控来作为卖点，那么这辆车的技术水平足够有竞争力吗？
六月的汽车典型故障数量投诉榜中，大众奥迪两大品牌的占比达到23.33%，可以说是单一车企占比最高的了；其中A6L也是榜上有名，涉及的问题包括发动机共振、异响、漏防冻液等，以及变速器的异响顿挫和TCU故障的通病，反而是没有什么存在感的凯迪拉克CT6的表现好一些。
发动机的技术水平差异分析
奥迪汽车的内燃机技术源自大众集团，这是没有争议的；这也就决定了它的技术水平好不到哪去，3.0T-V6版本撇开不谈，因为CT6只提供了2.0T的选项；同时这台发动机以250kw/500N·m的动力储备也没有体现出技术优势，目前自主研发的3.0T也已经有相同的扭矩和更高的功率。
所以A6L更适合讨论2.0T版本，而正是这一版本让这款车的评价大幅拉低。
- 330TSI（40TFSI） 140kw/320N·m
- 380TSI（45TFSI） 165kw/350N·m
这就是A6L的水平，说白了标准与迈腾、帕萨特，以及实际售价20万以内的斯柯达速派相同；一辆指导价的起售价超过40万的车，用的发动机只是与快销车水平相同，这是不是有些说不过去了呢？重点是质量表现还比较尴尬。性能方面其低功率版本破百8秒开外，高功率版本最高不过7.5秒，这也不是个高水平。
凯迪拉克CT6装备的发动机是LSY-2.0T，这台发动机没有区分高低功率版本，所有版本都是174kw/350N·m（1500~4000rpm）；在扭矩都不算大的前提下，功率相比380TSI还有9kw的优势，水平似乎是要高一些的。其次这台发动机有气门半开和智能变缸的节油技术，同级车的耗油量会低一些；而且在使用这种结构复杂的凸轮轴的前提下，LSY具有更稳定的质量表现，所以在内燃机方面的水平还是大众汽车差了一些。
CT6的百公里加速成绩略比380TSI-A6L快一点，这就更能说明两车的优劣了。
变速箱的技术水平差异分析
奥迪汽车之所以会有很突出的换挡顿挫与异响问题，TCU控制单元也容易故障；原因是其装备的变速箱为大众汽车自主研发的DSG，也就是所谓的“直接换挡变速器”（双离合）。在这一技术领域大众汽车的水平似乎从来不高，尤其是在控制单元的优化方面比较差；理论上的双离合变速器可以比AT更加平顺，因其换挡速度更快，只要低速蠕行换挡逻辑合理则能达到高标准。
但是这台七档湿式双离合还是会有顿挫的问题，TCU的问题又不是后期可以解决的，也就是说A6L落地会有什么问题就始终会有这些问题；那么这辆车的两驱版也就是个加大号的迈腾，而迈腾就是老款帕萨特，A6L还有什么高等级可言吗？
「前置前驱＋适时四驱」是A6L的有一个硬伤，没有什么豪华汽车应当使用前置前驱，因为前驱车的特点是车头重、车尾轻，加速时重心后移会降低前轮抓地力，这都是会影响车辆驾驶品质的缺点；所以使用前驱的沃尔沃、林肯等品牌的轿车都没有能热销，奥迪也只是依靠曾经的品牌影响力还能稳定销量，但这个确定一旦被越来越多的消费者看到，奥迪也就没有什么优点可言了。
曾经的奥迪以Quattro四驱系统见长，可是新款的四驱降级使用了多片式离合器限滑差速器，从全时四驱变成了分时四驱；一般采用纵置布局的适时四驱车是后驱和四驱的自动切换，而A6L竟然是前驱和四驱的切换，日常代步驾驶还是前驱，这样的四驱哪还有什么意义。
凯迪拉克CT6装备的是10AT手自一体变速器，属于10R80系列，是通用和福特联合研发的最高标准的纵置AT；其特点是换挡顿挫表现要比DSG的双离合理想得多，而且换挡速度和传动效率也不落下风，这是台有运动潜力的AT。那么一台装备理论上的传动效率更高的双离合的轿车，性能还不如竞品装备10AT的轿车，这就显得A6L更加尴尬了；所以从技术角度分析的话，A6L着实是没有什么值得分析了。
「后置后驱」是凯迪拉克CT6的优势，该品牌的新款轿车没有前驱选项了，前驱平台给了别克和雪佛兰使用；后驱车的优势在于前后车身重量均衡，加速时重心后移又能增加后轮的抓地力，所以驾驶感受总要比前驱车理想一些。而且CT6还有后轮随动转向的功能，车身尺寸即便看齐A8但驾驶感受并不笨拙。
这就是两车的差异，技术层面还是通用汽车领先一些，大众奥迪一旦褪去品牌光环，整个欧系汽车的水平还是要略逊色一些；不过在电驱技术方面两者倒是都在同一起跑线上，未来的奥迪和通用的电动汽车会怎样还是值得期待的，这些外国品牌汽车在电驱时代的最强竞争对手是自主品牌。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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不请自来， 这两款车我个人认为凯迪拉克CT6的性价比更高，两款车型我也推荐你凯迪拉克CT6。
一、车身尺寸。凯迪拉克的车身尺寸5179*1879*1492，轴距3109。奥迪A6L5036*1874*1466，轴距3012。同样为豪华车，凯迪拉克更长、更宽，看起来更霸气。
二、动力。 同样的2.0涡轮增压发动机，凯迪拉克CT6的最大马力276马力，峰值扭矩400扭米。奥迪A6L最大马力224马力，峰值扭矩350扭米。两款车型，凯迪拉克自重还要轻一些，所以卡迪拉克CT6动力要更猛一些。
三、变速箱。CT6配备了8档手自一体变速箱，A6L配备了7档双离合变速箱。A6的双离合换挡速度快，效率高，但是平顺性不如CT6的8AT变速箱。
四、配置。这两款车型卡迪拉克的配置要高很多，并线辅助、主动刹车、车道偏离预警等高科技配置十分丰富，配置方面奥迪A6真的就很寒酸。
总结，同样的两款车型奥迪A6L的配置远不如凯迪拉克CT6，但是A6L长期的官车使用，使其在人们心目中的地位颇高，知名度、品牌形象都比凯迪拉克要好。凯迪拉克CT6的动力更为强劲，配置更为丰富，性价比要高出一大截，这两款车我推荐你选择凯迪拉克CT6。
几乎没有悬念，肯定是CT6。
不要喷。各位先去试驾了，再说。或者，找个机会，蒙上眼，盲测下。～就不是一个素质的车。
而且，大众车有个问题是无解的，开上4年，那内饰你会觉得想吐的。
最后说性价比～中美零售价溢价率撒。
奥迪A6L 35TFSI 运动型和凯迪拉克CT6 28T 豪华型哪个性价比更高?作为大中型豪华型轿车的两款车型，在中国汽车市场上都有抢眼的表现，备受消费者的瞩目，虽然两款车型的风格不同，但两款车都有着浓郁的商务气息，王者对决，谁会更胜一筹呢?
外观，奥迪的外观依然采用了家族式前脸设计，大嘴式的进气格栅，显得特别凶猛，两侧犀利的大灯特别有立体感，神气十足，车身两侧的线条非常简洁，营造出豪华轿车的稳重大气，而凯迪拉克的外观，继承了家族体系的设计理念，看上去十分具有冲击力，盾牌形的进气格栅与各种棱角分明线条的搭配十分霸气。
内饰，两车的内饰都带有明显的品牌特征，奥迪的内饰沉稳精致，凯迪拉克的外观豪华大气，两款车都采用了四辅式多功能方向盘，CT6依然保持了沉稳与豪华，而奥迪却显示出运动气息。两款车的乘坐空间都非常宽裕，CT6的轴距长达3109mm，比奥迪A6L竟长出97mm，所以奥迪A6L只能自叹不如了。
动力，两款车都搭载了2.0T发动机，A6L的最大功率为224马力，最大扭矩为350牛米，采用了7挡双离合变速箱，而CT6的最大功率为276马力，最大扭矩为400牛米，采用了8挡手自一体变速箱，从动力参数看，CT6的动力要强劲得多，而且变速箱也非常稳定。
说到最后，在配置上CT6豪华型比奥迪A6L要丰富得多，并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统都非常实用，尤其是主动刹车/主动安全系统，当自己的车辆与前方的障碍物或者车辆达不到安全距离，系统就自动刹车，以确保车辆的安全，而奥迪A6L运动型就不具备这些。综合对比，除了品牌影响力力和保值率CT6不如奥迪A6L，其他方面全面碾压奥迪A6L，所以我觉得凯迪拉克CT6性价比更高。
按我的思维当然是CT6，这主要取决于个人的世界观，车只要保养好了是开不坏的，你坐在车里主要是享受而不是让别人看你开的什么车，至于什么享受只有开过凯迪拉克的才知道，反正我家有一辆A6L和一辆XT5。
眼睛闭上选奥迪。
我一直觉得奥迪A6L是这个级别里面，百看不厌的那种类型，就是这款车的设计真的非常的中庸，可以满足很多的使用场景，而凯迪拉克CT6属于那种一看就让人眼前一亮，标准的美式豪华车的风格。
奥迪A6L和凯迪拉克CT6的话，其实性格差异还是很大的，那么我们先从A6L开始说，这款车身上有很浓的商务色彩，所以如果有一定的商务需求的话，A6L是能很好的满足的，而且我觉得现款A6L的外形非常大气，乘坐空间也不错，这两个车你根本不用考虑哪个空间更大，只要不在后排打麻将，都足够使用了。
另外我个人觉得A6L的转向手感还是比较舒服的，车内的静音效果也很不错，油耗表现中规中矩，而且因为保有量比较大，后期的维护保养也更方便一点。不足的地方就在于内饰风格有点老气了，新车的味道有点大，前排座椅偏硬，而且低配车型的音响效果比较一般，这些主观的感受我还是建议实际的去体验一下。
凯迪拉克CT6的尺寸要比A6L还要大一圈，这个车的尺寸更接近标准轴距的宝马7系和奔驰S级，这款车作为叫好不叫座的典型，都说不错，但是缺点还是有的，先说优点的话，首先就是静音，A6L的隔音也不错，但是CT6的隔音更好，配置比较风格，车内异味也不大，内饰豪华感强，后备箱和后排空间都比较大，性价比整体来说是非常高的。
至于不足的话，首先就是底盘，CT6整个车比较长，而且底盘还有点低，如果是不好的路面，很容易刮到底盘，通过性一般，另外28T的车型很多人反映变速箱顿挫的问题，还有就同级别而言，这款车的市区油耗表现并不能算优秀的水平。总之到了这个级别的产品，真的很难用好和不好来判断，个人的喜好也是很重要的一个指标。
以上仅代表小编的个人看法，希望对您有所参考。
价格差不多的话谁会买凯迪拉克啊？
肯定A6L好
肯定CT6。奥迪在中国去官车化后，没有什么性价比了。
新款A6L看了的都喜欢。凯迪拉克真心不够档次，
拿a8出来比
个人认为前驱+1.8排量的Ａ6更漂亮
肯定是新款凯迪拉克CT6
谢邀！
首先得问你自己，自己到底喜欢哪辆车，自己开心就好。其次，要我选肯定a6，这么多年的市场口碑还是不错的，官车延续下来的，如果你非常有钱可以选择ct6，就图个高兴，什么保值，油耗，稳定都和自己没关系了，但确实a6比较实在，不管怎么说，在市场一方面，ct6就是个弟弟。
我31岁，买了CT6一年了，如果年轻就买凯迪拉克，奥迪太老气了烂大街了，啥车都有优缺点，看自己喜欢什么，接受优点也要接受缺点。CT6 动力强，舒服安静，变速箱低档位冷车会有点顿挫，跑热了就好了。底盘低，但是只要注意下地下车库慢点，没啥问题。这车跑长途和高速特舒服。目前我一年4万公里油耗7.8。
全新A6在下个月上市，入门可能是2.0，车身尺寸方面，没多大变化，乘坐空间方面，还是挺不错的，中控是最大的改变，据说尾排件已经到位。CT6车身更大，外观还是很好看的。建议去试驾对比下。A6要下个月
如果在乎面子(在中国范围内)，买a6。
在乎内在，买ct6。ct6可是正经的d级车，质感不是a6能比的。在美国市场，ct6的售价比a6高出很多，何况a6的售价还包含了进口税，实际价值要比ct6低不少。
论性价比肯定是ct6好。
不过在中国凯迪拉克这个品牌还是差点意思。
各个方面CT6完胜A6
其实去年我就在CT6、A6L和E300之间做了个选择。这三车的价位都在50~60万之间，我来回试开了好几回，对CT6的感觉是最好的，其次是E300，所以首先排除了A6L，因为我觉得A6L的性价比相对是最怟的。；但最后我还是选择了E300，因为我觉得CT6沉淀不够，销售量又小，市场表现数据不足以支持我的购买信心。
我觉得，CT6要做的，是如何树立消费者的购买信心。A6L要做的是降价，因为，配置性能质量都不如E300，品牌价值更不如E300，凭什么卖价与E300一样甚至更高？
这个就要看买车的人主要的用车环境是什么样子了。如果就是平时自己开车，而且喜欢好的驾驶体验的CT6会是一个不错的选择。但是在我们国家买车绝对不是只是开车的问题，品牌的附加值，面子问题很重要。这个时候奥迪的A6L就会完爆CT6。而且一台车我们至多开上八年十年的，几乎没有人把车开到15年甚至报废掉。那么在二手车市场上这两个车简直就是奥迪遥遥领先，而反观CT6的车主在卖车的时候心里都早滴血呀。
从配置上来看， 凯迪拉克CT6的配置要更丰富一点，奥迪的品牌影响力更大一些。
凯迪拉克CT6
- 5179mm
- 1879mm
- 1492mm
- 3109mm
奥迪A6L （长，宽，高，轴距） 对比下来，凯迪拉克更大一些
- 5036mm
- 1874mm
- 1466mm
- 3012mm
看了这个对比图，希望能解开你的疑惑，希望对你有帮助！
选奥迪，一线品牌，而且保值率比凯迪拉克高很多
看配置。优惠后ct6性价比更高些，舒适性ct6更强些，a6l驾驶感更好些，高配上限更高些，a6l高配壁虎配合空气悬挂综合实力超强，ct6高配电磁悬挂很舒适。a6l发动机变速箱黄金组合，ct6数值高，但实际使用中感受差点，ct6涡轮2800才开启，a6l涡轮1600就启动。个人更喜欢a6l，选官车绝不会错。
当然凯迪拉克
同马力的话，a6比ct6贵20万，你说哪个性价比高
奥迪A6L和凯迪拉克两款都是很不错的车型。凯迪拉克的CT6，虽然有着D级车的车身与配置，却只有C级车的售价。这无疑是一项特别大的加分项，也使凯迪拉克在同等级别车型中有了很大的优势。
接下来小编就将从颜值、内饰、空间、舒适性、动力等方面给您做详细介绍。
外观和内饰
从外观来看，奥迪A6L变得更加的年轻运动话了，家族式的六边形进气格栅加上LED日间行车灯，显得霸气十足，说到灯不得不说奥迪买灯送车的美名了。侧身腰线也使得车身显的更加的修长。车尾的设计风格和A8L也有几分相似，不过最让人眼前一亮的还是尾灯。
凯迪拉克CT6自2017年后改款，前脸的中网也由之前的横条幅式改成了点状式，显得更加年轻运动化了，大灯还是凯迪拉克家族式的“直瀑式”，辨识度极高，车身侧面一条倾斜的腰线贯穿前后。车尾部分依旧保持了以前的造型，至于怎么样，这还是仁者见仁 智者见智的。双边四出的真排气也增添了不少运动气氛，有网友称是“中年人的面子，年轻人的嗨点”。
内饰部分，奥迪A6L主打科技感，三屏联动。全液晶仪表显示细腻柔和。中控台上下触控屏尺寸分别为10.1英寸和8.6英寸。整车的内饰做工用料也很好，能接触到的地方都是软性皮革包裹，细节处理也非常不错。
CT6内饰的话明显就处于下风了，全液晶仪表盘显示一般，10.2英寸中控屏反馈速度比较慢。不过，CT6的内饰用料也十分有诚意。配置也比较丰富，电子档杆的设计比较朴素，还是A6L的飞机档杆看着更高端大气。但是凯迪拉克丰富的配置要比奥迪更胜一筹。
空间方面奥迪A6L车身尺寸：5050*1886*1475mm，轴距更是达到了3024mm，已经接近于C级车的尺寸了，乘坐空间相当宽敞，胎噪和路噪也控制的不错，车内很安静。
凯迪拉克CT6车身尺寸：5223*1879*1498mm，轴距也是达到了3109mm，虽然参数很占优势，但是美国车的实际乘坐空间却并不像A6L宽敞。不过CT6的隔音效果却比A6L要好，全车配备了双层玻璃，胎噪和路噪控制的可以说是非常好，还有BOSE音响加持。
动力方面A6L搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，最大扭矩350N*m，匹配7挡湿式双离合变速箱。
CT6也搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350N·m，匹配了10挡手自一体变速箱。
最后整体来看，奥迪A6L还是豪华车的领军人物，运动的外观、强大的科技感、宽敞的空间更是深受人们的喜爱。而凯迪拉克CT6作为二线豪华品牌的领导者，凭借宽大的车身、超高的配置、强劲的动力也占一分地。如果真要对比的话，其实还是各占一杯羹的。
如果注重品牌的话，可以考虑奥迪A6L，如果注重驾驶品质，可以考虑CT6。
ct6配置动力价格各方面比A6有优势，但是A6有一个最大的优势就是它有4个圈
不用选，肯定新A6，保有量，维修保养，保值率等等都占绝对优势。
价钱差不多，我会选A6
我觉得看个人吧，如果是喜欢中庸一点，A6那么大的保有量，有面子也不算高调，如果个性锋芒一点，CT6对比现在的同级BBA来说，也不失为一个个性选择，虽是二线豪车，但是技术设计没得说，维修保养也不见得会比BBA贵，毕竟这个级别的车也不要说省钱省事了，有人会说保值率了吧，别扯那没用的，28.8万起就可以拿了，虽然指导价吓人，但是终端优惠都有10万以上，对比起来，这个选择也不错
假如是居家实用，当然选CT6，但是做生意装门面肯定选A6
你要让我选，我还真没法选，没有一个我买的起的（＾_＾）
A6l占优！品质、科技感、保值率、外观内饰都不错，新款更值得期待。
小孩子才做选择题，成年人都买，一个开会用，一个洗澡用
