葛洲坝船闸 （葛洲坝工程的供船舶通行的闸门）

历史沿革

葛洲坝船闸

自1981年6月通航以来，葛洲坝船闸年一路攀升。

1982年葛洲坝船闸货物通过量约347万吨，不到 400万吨。

1982年之后每年有所增加。

1992年已突破900万吨，在1982年基础上翻了一番，后来又有大幅增长。

1994年首次突破1000万吨大关。

2011年12月12日10时许，“长航集运”号等满载的货船驶进葛洲坝二号船闸，标志“万里第一坝”葛洲坝船闸在运行30年后年货运量首次突破1亿吨大关，30年来，葛洲坝船闸安全运行近40万闸次，通过船舶约211万艘次，累计通过货物6．8亿多吨。比1981年的增长高达28倍。

主要意义

长江货运量不断攀升，主要得益于近年来长江沿江经济和航运业的快速发展。船舶大型化、标准化、专业化程度逐年提高，如今过闸船舶一半以上是2000吨以上大型货船，5000吨级以上占15%。2011年是内河水运上升为国家发展战略的开局之年。年货运量首破亿吨大关，对长江黄金水道发展具有里程碑意义。

通航标准

1、2号船闸室有效尺寸为280米*34米*5米，一次可通过一个总载货量为12,000～16,000吨的船队，每次过闸时间约12到15分钟。3号船闸室有效尺寸为120米*18米*3.5米，主要通过3,000吨以下的客货轮和地方船队，每次过闸时间约40分钟，其中冲泄水时间约7.8～8.7分钟。

近期最大船队为“三驳一顶”，即一艘2000马力拖轮顶推三艘1500、1000吨船梭型船队，远景（三峡枢纽建成后）最大船队为“四驳一顶”，即一艘4000马力拖轮推四艘3000吨驳船的船队。

三江正常通航航流量：45000m3/s;

三江近期最大通航流量：60000m3/s;

大江最大通航流量： 20000m3/s;

上游：▽66±0.5米

下游：

最高水位：▽61米

最高通航水位：▽54.5米

最低通航水位：▽39米

货运量首次突破1亿吨大关

裂缝事件

2015年1月4日，据三峡通航管理局在近期设备检查中发现，葛洲坝三号船闸右下人字门底止水出现水平向贯穿性裂缝，漏水严重，已丧失止水功能，存在安全隐患。

2015年1月5日，经研究决定，将组织实施应急抢修。抢修将从1月5日13时启动，预计抢修将于1月10日13时结束。葛洲坝三号船闸抢修期间，葛洲坝一、二号船闸与三峡南北两线船闸匹配运行。为保障抢修期间的通航秩序，三峡通航管理局已进行周密部署，并提前将抢修安排通过网络、GPS船载终端、短信及传真等多种渠道通知到船方，提醒船方注意听从调度指挥，注意每日的计划安排。

最新消息

2021年4月16日20时，葛洲坝二号船闸正式恢复通航，较原计划提前12小时。葛洲坝二号船闸于3月16日8时起停航检修，计划于4月17日8时恢复通航。^[1]