法拉利 （意大利的高性能赛车跑车品牌）

历史与发展

法拉利

恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德纳，于1988年8月14日逝世。他将毕生献给了赛车的设计和制造事业，也献给了赛道。对恩佐·法拉利的一生来说，1919年是特殊的一年：他在巴雷图（Barceto）举行的帕尔马爬坡大赛（Parma-Poggio）中首次担任赛车手，驾驶一台4缸赛车获得第四名。此后，他在塔格·佛罗热（Targa Florio）大奖赛驾驶一台4缸阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）赛车荣膺亚军。这一好成绩也为恩佐与阿尔法·罗密欧公司开启了长达20余年的合作之门。

1931年8月9日，恩佐·法拉利驾驶一台阿尔法·罗密欧赛车在三省环道赛（Circuito delle Tre Province）赛道上获得亚军。在儿子阿尔弗雷多（Alfredo）出生后，恩佐决定放弃赛车，自此终止了赛车手的生涯，主攻车队管理。

恩佐·法拉利

然而，由于第二次世界大战爆发，所有赛车活动被迫终止。1943年末，Auto Avio Costruzioni从摩德纳迁至马拉内罗。战争结束时，法拉利设计制造了12缸车型125 S，并于1947年5月11日，由Franco Cortese驾驶在皮亚琴察赛道上演了比赛首秀。

同月25号，此款车型在卡拉卡拉大赛（Terme di CaracallaCircuit）中赢得了罗马大奖赛冠军。从那个决定命运的时刻到现在，法拉利已在全世界的各项赛事上斩获了5,000多场胜利，由此成为了跑车界传奇。为了满足不断增长的市场需求，1969年恩佐·法拉利出售公司50%的股份给菲亚特集团（Fiat Group），1988年该比例增加到90%。

法拉利

在继任董事的领导下，法拉利重新占据了F1的主导地位，推出一系列新款车型并在保持原有核心价值观的同时开拓了新市场。法拉利还启用了以人为本（Formula Uomo）的经营理念，这是一项重大的革新计划，通过创造明亮、安全、创新和生态友好的工作环境，将员工紧密地团结在一起。

法拉利2018年7月21日宣布，任命董事会成员Louis C. Camilleri为其新任首席执行官，接替前任董事长塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)。法拉利董事会还任命John Elkann为公司董事长。

随着新冠疫情持续，继菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)上周暂停工厂生产作业后，法拉利汽车宣布直到2020年3月27日为止，将暂时停止两家工厂运营。兰博基尼汽车也宣布停止意大利生产作业线，预计3月25日后恢复生产。^[1]

2020年4月1日，法拉利官方发布消息称，计划推出旗下首款SUV——Purosangue。不过，法拉利并未将这款新车型称为SUV，而是为其创造了一个新词——FUV（Ferrari Utility Vehicle），意为法拉利多功能车。^[14]

2021年，意大利豪华跑车生产商法拉利（Ferrari）将于6月推出首个高端服装系列，正式进军时尚行业。该系列包括男装和女装，完全由法拉利构思和设计，并通过新的旗舰店网络以及线上渠道发售。^[15]

2021年5月，法拉利Portofino M国内实车首发。新车国内售价为263.80万元。Portofino系列是California T的继任车型，Portofino M中的M代表了意大利语Modificate改进的意思，经过革新升级的车型，会被冠以M头衔。动力方面，新车搭载3.9T双涡轮V8发动机，最高时速可达320km/h。^[16]

2021年6月9日消息，法拉利已经任命Benedetto Vigna为新任首席执行官，他将于9月1日加入法拉利。^[18]

2021年6月，法拉利发布了采用中后置发动机布局的跃马双座Berlinetta车型最新车型，——法拉利296 GTB。^[19]

2021年11月，法拉利首款SUV车型谍照曝光。^[22]

2022年6月14日消息，法拉利将扩建其位于意大利马拉内罗的总部及工厂生产线，并将第三条装配线用于专门生产混合动力车型和电动车。^[23]

2022年6月16日消息，法拉利将于2025年推出首款全电动汽车，并于2030年以前达到碳中和。^[24]

2022年10月24日晚，法拉利旗下首款SUV车型Purosangue在国内正式亮相，并公布售价，为498.8万元。^[27]

法拉利品牌

法拉利车标

除了熟悉的跃马之外，法拉利的盾牌还包含其它元素。黄色底色取自于摩德纳的金丝雀，以纪念恩佐·法拉利的故乡；而上方的绿、白、红三种颜色则代表意大利国旗。

上世纪初，国际赛车运动协会（AIACR，现在FIA前身）将红色分配给意大利参赛车队，以方便与其他车队进行区分。当初被分到“红色”，意大利人也颇有微词。然而多年以来，由于法拉利在赛道上不断创造传奇，频频登上冠军领奖台，“法拉利红”也成为法拉利深入人心的经典颜色。

法拉利车标

法拉利[汽车品牌]

（Charles Leclerc）

出生于1997年10月16日，摩纳哥车手。

法利莱车手勒克莱尔赢得了2016年GP3总冠军，2017年F2总冠军。2018年勒克莱尔从索伯车队开始F1生涯。

2019赛季，勒克莱尔在比利时和意大利为法拉利车队带回大奖赛胜利，并拿下了7个杆位，10次登上领奖台。

2020赛季，勒克莱尔又代表法拉利车队两次登上领奖台。

2021赛季，是23岁的摩纳哥车手为法拉利车队效力的第三个赛季。

卡洛斯·塞恩斯

（Carlos Sainz）

1994年9月1日出生，西班牙车手。

法拉利车手卡洛斯·塞恩斯是“拉力赛车之王”、三届达喀尔总冠军老塞恩斯的儿子。

2015赛季正式进入F1，六个完整赛季，辗转于红牛青年、雷诺、迈凯伦三支车队，塞恩斯稳定、强劲的比赛实力得到围场认可。

2021赛季，塞恩斯正式加盟法拉利车队。在2021赛季的摩纳哥大奖赛，塞恩斯首次代表法拉利车队站上领奖台，这也是他个人F1生涯的第3次登台。

法拉利跑车

F8 Tributo

法拉利F8 Tributo  车型作为跃马品牌经典双座Berlinetta车型，其采用中后置发动机布局，F8 Tributo采用 V8发动机，其发动机最大输出功率可达720cv，功率系数高达185cv/l。得益于V8发动机的性能,法拉利F8 Tributo车型拥有操控表现和驾乘舒适性。在性能、驾驶以及操控方面树立了全新的市场标杆。

Portofino

Portofino

作为California T的继任车型，Portofino将法拉利的设计以及驾乘相结合，仅为3.级细分市场。全新法拉利Portofino所搭载的发动机最大功率达到600cv，百公里加速仅为3.5秒。与此同时，可折叠的硬顶敞篷（RHT）、独特的驾驶座舱以及宽敞的后排座位和后备箱空间均的驾驶体验，从而使得这台GT跑车在动力性能、人性化的多功能设计同时，拥有驾驶体验，适合短途旅行。

GTC4Lusso T

GTC4Lusso T

作为跃马品牌有史以来首款搭载V8涡轮增压发动机的四座运动型跑车，这款具有标杆意义的杰作完美诠释了法拉利之于GT车型的深刻理解，全方位满足驾驶者对于运动驾驭体验、多功能适应性以及长途驾驶舒适性的极致追求。

GTC4Lusso

GTC4Lusso

颠覆了运动型四座GT的设计理念。作为一款纯正的跃马运动跑车，拥有 335公里/小时的最高时速，以及3.4秒百公里加速的敏锐响应。历经潜心研发，GTC4Lusso展现了法拉利GT发动机部门与激情赛车世界的紧密纽带，全新V12发动机以8,250 rpm的最大转速成为同级别车型中翘楚。外观造型无处不散发着独特迷人的优雅气质，出色的车身造型完美体现了跑车的动态之美，运动风尚与标志性GT元素的巧妙融合。

812 Superfast

812 Superfast

812 Superfast以F12 berlinetta与F12tdf车型为设计蓝本，是跃马品牌诞生以来效能最强劲、速度最迅猛的量产超级跑车。812 Superfast配备全新的6.5升V12发动机，转速达8,500 rpm时可实现800 cv的最大功率输出。该车型功率高达123 cv/l，树立了中前置引擎跑车细分市场的全新标杆。

488 GTB

488 GTB

488 GTB这个名称代表着回归经典法拉利车型的番号。名称中的488表示引擎的统一位移，而GTB表示Gran TurismoBerlinetta。这款新车不仅具备无与伦比的性能，其强大的马力也被开发和控制到前所未有的程度，为驾驶者带来无与伦比的驾驭激情。

488 Spider

488 Spider

全新敞篷跑车488 Spider是一款搭载V8发动机的超跑杰作，凝聚了马拉内罗的至臻工艺和源于赛道的澎湃激情，堪称法拉利Spider车型迄今为止动力和创新的巅峰之作。488 Spider对每一个细节的完美打磨和把控，让它成为超跑细分市场当之无愧的全新T技术标杆。

California T

California T

作为跃马家族GT跑车系列的全新成员，California T以其超凡出众的优雅、动感，功能齐全和独特气质区别于自从上世纪50年代以来的每一款CALIFORNIA车型。全新引擎是全世界第一台将瞬时回应指令、强劲的性能、傲人的扭矩和传统法拉利动力装置标志性的声音与涡轮的燃油效率集于一体的引擎。California T由法拉利设计中心与宾尼法利纳（Pininfarina）联袂完成,其高质量的设计还受到国际评审团的青睐而获得了红点奖。

Portofino M

基于Portofino跑车打造的全新跃马2+ GT Spider车型，法拉利Portofino M命名中的字母“M”源自意大利单词“modificata”，意为“升级（Modified） ”，强调技术革新、性能增强，并赋予诸多重要新功能，包括全新8速变速箱和带有“RACE”模式的五档Manettino控制旋钮等。此外，车型搭载3.9T V8双涡轮增压发动机，可在7500转/分时产生高达620 cv的输出功率，百公里加速仅需3.45秒，0-200公里/小时加速仅需9.8秒，最高时速超过320公里/小时，让Portofino M同时拥有纯正的GT跑车性能、富有激情的驾驶乐趣、出色的响应速度与日常驾驶的实用性。

SF90 Spider

SF90 Spider是法拉利旗下首款插电式混合动力敞篷跑车，拥有极致性能表现与非凡创新科技，沿袭SF90 Stradale车型的超跑参数及巅峰性能表现，同时采用法拉利最新的可折叠式硬顶敞篷设计，带来更纯粹的驾驶乐趣和更强大的多功能性。车型搭载先进的插电式混合动力系统，全新车型的最大总输出功率提升至惊人的1000cv。其V8涡轮增压发动机经过重新设计，最大输出功率达780cv。此外，车型还配备了三台电动机，其中两台安装于前轴，另一台则装置于车辆后轴，总输出功率为220 cv。与SF90 Stradale一脉相承，SF90 Spider亦搭载了全时四驱系统，实现令人赞叹的加速性能：百公里加速仅需2.5秒，0-200公里/小时加速仅需7.0秒，时速最高可达340公里/时。

SF90 Stradale

SF90 Stradale是法拉利首款插电式混合动力敞篷跑车，搭载90°涡轮增压V8发动机，输出功率高达780 cv。该跑车的总输出功率最高可达1000cv，其中220cv由三台电动机提供。此外，SF90 Stradale还是首款配备有四轮驱动系统的法拉利跑车，其百公里加速仅需2.5秒，0-200公里/小时加速仅需6.7秒。

125S

1947 年：125S

1947年，49岁的恩佐·法拉利在意大利建立了自己的汽车制造工厂，并生产出法拉利历史上的第一款车型——法拉利125S。这款车搭载排气量只有1497cc，采用DOHC技术的V12发动机，压缩比只有8.5，能产生100匹马力，也正是它的出现，奠定了法拉利近70年的光辉。

2007年，法拉利60周岁庆典时，在意大利的菲奥拉诺赛道（Fiorano），法拉利车队车手基米·莱科宁和菲利普·马萨驾驶法拉利历史上的第一款车型125S参加庆祝活动，以纪念这个意大利最有名气的汽车品牌诞生60周年。

166MM

1948年：166MM

166 MM是专为长距离比赛而设计车型，名字中的“MM”出自世界上公路赛之一:Mille Miglia。其车身是由“Superlight”技术打造而成，使得166 MM轻盈敏捷且活力，但同时仍保持着扎实的结构刚度。166 MM的发动机还经过改装，以便在商用的常规燃料下依然可以正常运行。

212Inter

1951年: 212Inter

1950年至1953年间法拉利推出了经典车型212系列。其中公路版车型212 Inter在各个设计工作室的重新诠释下，呈现迥异的风格。这款车型还见证了法拉利与宾尼法利纳长期合作的开始。同时在法拉利转向大规模生产公路车型的道路上，它可谓是演绎法拉利品牌理念的开山之作。

250 Testa Rossa

1957年：250 Testa Rossa

法拉利推出250 Testa Ross是旨在为客户提供功率的发动机。传闻FIA将原型车所采用的发动机限制在3升的范围内，这款车的研发也确实受到此传闻的影响，最后法拉利采用了250 Gran Turismo的V12发动机。Testa Rossa在意大利语中意为“红头”，对应被漆成红色的阀盖。这台车也在1958年法拉利得“车队”的征程中立下。

250 California

1957年：250 California

车身设计出自宾尼法利纳的手笔，主要使用带有铝制开放面板的钢材，由摩德纳的Scaglietti制造。发动机方面，采用了每侧气缸单顶置凸轮轴3升V12发动机，出厂参考编号为128C和128D，容量为2953 cc，缸径与冲程为73 mm x 58.8 mm，火花塞在V型缸体内侧，与同期的Berlinetta的基本规格相同。

250 GT Berlinetta lusso

1962年:250 GT Berlinettalusso

Berlinetta Lusso的定位介于法拉利更明确的赛车和迎合场的车之间：其实，其本质是一款跑车，并装备有V12发动机，是用3个Weber化油器提供燃料的，并做了些调整以驾驶舒适度。车身全部由Scaglietti打造，但只生产了几台。

250 GTO

1962年:250 GTO

法拉利250 GTO基于250车型系列而生产，250是法拉利历史上最重要车 型系列之一。250 GTO仅仅在1962年至1964年间生产了36台，这款车型搭载了3.0升的Type125发动机。250GTO诞生以来，就一直驰骋在赛车跑道上，在鼎盛时期甚至垄断了世界运动汽车的冠军。

250 GTO代表20世纪60年代法拉利最高的技术水平，动力方面，GTO所搭载的发动机拥有302马力的最大功率和330N·m的最大扭矩。0-100km/h加速仅需5.8秒，其性能在当时足以傲视群雄。

2010年2月5日，一台1963年的法拉利250 GTO跑车出现在了全球最大的古董车拍卖行中，最终以2000万欧元的天价被拍走，创下当时全球最贵汽车拍卖新纪录。此前这项纪录的保持者是一台1957年产的法拉利250 Testa Rossa汽车，它在2009年5月以1240万美元的价格被拍出。

365 GTB4

1968年：365 GTB4

365GTB4于1968年秋季在巴黎车展上亮相。为了嘉奖法拉利车队在1967年Daytona 24小时耐力赛名的成绩，当时媒体为这台车起了一个非官方名称“Daytona”，这个名称一直沿用下去，到今天依然。

Dino 246 GTS

1972年：Dino 246 GTS

Dino 246 GT的造型设计，尤其是车身线条与众不同，此外还配备了适合野外驾驶的可拆卸式Targa车顶，兼顾了实用性。除了可拆卸顶板外，这款车型还有一个特征便是摒弃了后舷窗，以平坦的金属导航面板代之，上面装有三个矩形驾驶室排气槽。

Mondial 8

1980年： Mondial 8

名称中“Mondial”是对法拉利 光辉历史的追忆，指的是五十年代中期的同名赛车，而数字“8”意为发动机的汽缸数。这是法拉在全新公路版车型中将燃油喷射作为标准装配推出。宽敞舒适的后座设计，的防腐蚀处理、大量对细节的、符合人体工程学特性的内饰以及的发动机器，Mondial8是法拉利款在各方面都极具吸引力的车型。

Testarossa

1984年： Testarossa

Testa Rossa名字意大利语为“红头”，系指涂在运动赛车凸轮轴盖的颜色。Pininfarina的设计颠覆了传统，极具创新意义。侧部进气口远大于原来的车型，能够看到长长的侧列板，成为Testarossa醒目的特征。

288 GTO

1984年：288 GTO

1984年，法拉利推出法拉利288 GTO，这款车是为了参加当时世界拉力锦标赛（WRC）B组赛事而打造的。搭载2.85升双涡轮增压中置引擎，能输出400匹的马力和50.6公斤米的扭力，车身大量使用轻量化的玻璃纤维和蜂巢型铝材，所以车重只有1160公斤。强劲的发动机加上轻巧的车身使得288 GTO的0-100km/h加速时间仅为4.9s。

F40

1987年：F40

1987年，法拉利推出了划时代的超级跑车F40，这款车是为了纪念法拉利车厂生产跑车40周年而打造的，F代表法拉利的首字母而40代表40周年。F40从1987年至1992年总共生产了1315辆。

F40的车体是以碳纤维为主的复合材料打造而成，不仅具备高强度的车体刚性，同时也能达到轻量化的目的。利用赛车理论为基础演变而来的F40，其设计目标相当清楚，就是如同F1赛场上的法拉利车队一样成为公路上的王者。

F50

1995年：F50

1995年，法拉利推出了F50车型，搭载4.7LV12发动机，最大功率520马力，0-100km/h加速3.7秒，最高时速为325km/h。F50限量生产349台，48万美元-55万美元的价格区间同样非常昂贵。

360 Modena

1999年： 360Modena

360 Modena是法拉利采用铝制承载式底盘的公路版车型，这种底盘是与Alcoa共同研制。底盘用不同部分的铝合金钢材制成，通过12个铝节点焊接在一起，使刚增加的同时重量。轻量的铝合金车身板是铆接在底盘支架上的。法拉利铸造的铝铸件的质量是一个，只要从360 Modena的后窗看进去就能体会到这一点。这款车的发动机敞开可视，人们可以的红裂纹漆进气管，上面刻有法拉利的浮雕刻文，由带有“Cavallino Rampante”的平坦合金铸件相连接。车身外壳和悬挂叉形臂亦使用轻质铝金属材料制作，让这款法拉利的中置发动机跑车拥有的、操控。

Enzo

2002年：Enzo

2002年，法拉利推出了Enzo，这款跑车是F50的后继车型，按照之前两代车型的命名方式，这款车应该被称为F60，但为了纪念恩佐·法拉利，法拉利决定以他的英文名字来命名这款车型。

Enzo最初依然限量生产350台。当时售价65.9万美元的Enzo并没有阻挡客户购买它的欲望，随后由于客户需求依然很大，法拉利再次额外制造了50台车用于出售。

FXX

2005年：FXX

法拉利FXX是一款基于Enzo的、带有实验性质的原型车，也是当时法拉利生产的最先进的GT车型，集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和赛车方面的经验。^[2]

FXX限产29台，售价150万欧元，约合1350万元人民币。该车型全部设计过程得到了F1车王迈克尔·舒马赫的鼎力支持。^[3]

430 Scuderia

2009年: 430 Scuderia

法拉利430 Scuderia是在F430基础上为运动和激情的法拉利量身的V8发动机双门跑车，它的每一处微小的细节体现了的运动风格。F430 Scuderia搭载自然吸气式V8发动机，在转速为8500 rpm可出510匹马力的功率，车辆的0-100 km/h加速时间只有3.6秒。

599 GTO

2010年：599 GTB Fiorano

法拉利599 GTB Fiorano是一款双座跑车，由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，在2006年日内瓦车展上首次亮相，用以取代法拉利575M Maranello车型。599源自其发动机排量5999毫升，Fiorano是法拉利的测试赛道的名字。

LaFerrari

2013年:LaFerrari

LaFerrari是法拉利迄今最具雄心的项目，代表了法拉利最顶尖的研发水平，旨在高度结合法拉利在GT跑车和F1赛车两大领域的卓越技术实力，打造一款全方位突破极限的公路王者。

599 GTB Fiorano拥有一系列革命性的先进技术，许多装备是第一次应用在中前置发动机的法拉利双座跑车上，并在操控性、驾驶乐趣和设计方面为同级汽车奠定了新的基准。

458Speciale A

2014年:458Speciale A

458 Speciale A458 Speciale A搭载了法拉利自然吸气式V8发动机，在转速为9000转时，达到最大输出功率605 cv，百公里加速仅需秒。在的动力输出之下，车每公里二氧化碳排放量为275 克。三项指标公路版自然吸气式发动机。

458 Italia

458 Italia

法拉利458 Italia是一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。458指的是4.5升、8缸发动机，Italia象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。458 Italia出自意大利著名的Pininfarina汽车设计工作室，但它的整体造形却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象，充满了未来感。

599 GTO

599 GTO

法拉利于2010年北京车展发布了法拉利599 GTO，这款车以599XX为原型 设计，外形设计秉承了前两代GTO车型的设计特点。这款车在Fiorano赛道上跑出了1分24秒的最好成绩，是当时法拉利最快的公路型跑车。

该款车型特别限量599台，在极大程度上获益于源于赛道的技术传承。 599 GTO值得炫耀的许多尖端解决方案也是马拉内罗工程师开发599XX的经验产物。599 GTO的许多先进技术来自于原型实验车599XX。正如它传奇性的名称一样，599 GTO可谓是599XX的公路版本。

599 GTO搭载了最大功率670马力最大功率619N·m的V12发动机，配合仅重1495公斤的车身，使599 GTO 0-100km/h加速仅需要3.35秒，最高时速则可以轻易达到335km/h。

FF

法拉利FF是基于612 Scaglietti底盘打造的一款豪华GT车型，也是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车，同时也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF由Pininfarina（宾尼法利纳）设计，在2011年3月1日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。

FF是英文Ferrari Four（四座和四轮驱动）的缩写，这款新车带来了全新的GT跑车概念，标志着对原有理念的颠覆性突破，它不是一次升级换代，而是一次真正的创新。

F12tdf

2015 年：F12tdf

法拉利F12tdf^[4]一款为诠释极致公路赛车理念而诞生的杰作。任何一款问鼎环法赛桂冠的跑车，都需要在具备挑战极限动力性能的同时，兼具稳定的操控表现以及出色的易用性，以此确保车手在每天数百公里的高强度赛程中，完美应对各种快速路段、蜿蜒道路以及正式赛道的严苛挑战。全球限量发售799台。

F12 Berlinetta

F12berlinetta不仅是跃马品牌12缸全新一代跑车的引领者，于2012年上线，是法拉利历经多年精心打造的一款动力强劲、性能卓越的跑车。F12berlinetta跑车搭载200匹、直接喷射型6262 cc V12发动机，可在动力和转数方面为12缸自然吸气发动机提供绝对前所未有的卓越性能。

FXX K

2015年： FXX K

法拉利FXX K源自LaFerrari，是LaFerrari的赛道版。FXXK所配备的扰流板、尾翼以及底部扩散器使其空气动力学效能增加，在空气动力学套件的辅助下，FXXK可以达到540千克的下压力，保证行驶中的稳定性。

LaFerrari Aperta

2017年:LaFerrari Aperta

LaFerrari Aperta完美演绎了法拉利的核心价值——尖端科技、卓越性能、王者风范以及尊享体验，它的正式亮相将再次引发全球车迷对于终极驾驭的追逐。该款车型专为品牌最富激情的客户而设计，是LaFerrari超级跑车的敞篷版车型。LaFerrari Aperta可选装碳纤维硬顶或软顶，拥有与LaFerrari车型相同的技术规格和性能特点，完美融合了非凡的性能表现与独特的敞篷驾驶乐趣。

战绩赛事

1950年，世界上第一个一级方程式锦标赛诞生。法拉利于第二场大奖赛荣耀首秀F1赛事，法拉利车队派出阿尔贝托·阿斯卡里（Alberto Ascari），路基·韦路列斯（Luigi Villoresi）和，及法国籍车手雷蒙·索默（Raymond Sommer）驾驶三台搭载机械增压发动机的125 F1赛车参加比赛。1950年5月21日，法拉利车队在F1赛场上首次亮相，从此便在全球赛车运动史上奠定了一个重要的里程碑。

1951年，约瑟·弗罗兰·冈萨雷斯（José Froilan Gonzalez）驾驶着法拉利375赛车在英国大奖中获得冠军，这是法拉利车队在F1的首个分站冠军。

1952年，6月2日，法拉利在摩纳哥赛道首次夺冠，由维托里奥·马尔佐托(Vittorio Marzotto)驾驶225 S Spyder Vignale以3小时21分钟的佳绩越过终点线获得冠军。这场首次夺魁开启了法拉利在摩纳哥赛道上九次夺冠的辉煌战绩。1952年9月7日，阿尔伯托·阿斯卡里（Alberto Ascari）驾驶550 F2连续赢得六场胜利，当之无愧地获得了F1世界锦标赛冠军，法拉利更是获得首个F1世界锦标赛年度冠军头衔。

1956年，阿根廷籍车手胡安·曼努埃尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）驾驶法拉利D50获得F1世界冠军。这一结果让方吉利奥第四次摘下世界冠军锦标赛桂冠，也让法拉利得以再次登上F1世界总冠军宝座。

1958年，麦克·霍索恩（Mike Hawthorn）驾驶法拉利246 F1赛车赢得F1年度车手冠军，他在兰斯分站赛中获得冠军并且以五个第二名的分站赛成绩赢得世界一级方程式锦标赛桂冠，仅凭一次分站赛冠军夺得最终胜利，创下了该项记录的第一人，这也是法拉利车队的第三个世界冠军。

1961年，美国籍车手冠军菲尔·希尔(Phil Hill)，驾驶156 F1以一分的优势，赢得了世界车手冠军头衔，并且在纽伯格林赛道的排位赛中创造了少于9分钟一圈的最新纪录。希尔也成为了历史上第一位美国籍的F1车手冠军。法拉利也荣膺制造商冠军。

1964年，拥有“风之子”之称的约翰·苏提斯(John Surtees) 驾驶着搭载V8发动机的全新158赛车纵横赛道，如愿成为F1世界冠军。苏提斯在一级方程式比赛中为法拉利斩获了诸多荣誉，其中包括：一次世界冠军头衔，6次分站胜利，24次登上领奖台，8次杆位，1次最快圈速，成为了历史上第一位同时在四轮和两轮比赛中获得世界冠军的人物。

1974年，尼基·劳达（Niki Lauda）驾驶312 B3-74赢得了西班牙大奖赛，斩获法拉利在F1的第50场分站胜利。1974年是F1历史中非常重要的一年，是法拉利的重生之年，法拉利决定放弃各大国际赛事，专注于F1锦标赛。

1975年，尼基·劳达驾驶312 T赢得世界冠军头衔，拿下9个杆位和个最快圈速。1975年标志着一个全新时代的开始，也预示着法拉利黄金时代的到来。

1977年，尼基·劳达在1976年退赛后重返赛道，再次成功地夺下车手总冠军的头衔。法拉利也赢得了本届F1世界制造商总冠军头衔。

1978年，10月6日吉尔斯·维伦纽夫（Gilles Villeneuve）获得1978年加拿大大奖赛冠军。这是他有史以来第一次赢得冠军，也是第法拉利车队第一次由加拿大车手在加拿大获胜。

1979年，约迪·舒克特(Jody Scheckter)驾驶312 T4赛车赢得了F1世界冠军头衔，由此成为迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）时代开始之前最后一位获得此殊荣的法拉利车手。法拉利车队在此年度赛季中以六场分站胜利，共积113分，第六次赢得年度车队冠军。

1981年，5月31日，由吉尔斯·维伦纽夫驾驶的法拉利126 CK赛车在摩纳哥大奖赛取得胜利，书写了F1历史的新篇章，这是搭载涡轮增压发动机的赛车首次在蒙特卡洛赛道获胜，也是法拉利在一年半后的首场胜利。维伦纽夫在领奖台上的经典照片也成为美国《时代》周刊的封面，这也是该周刊继1965年将吉姆·克拉克（Jim Clark）作为封面人物后，第二次选择F1赛事的冠军车手。

1990年，7月6日，法拉利车手阿兰·普罗斯特(Alain Prost)在F1法国莱卡斯泰莱(Le Castellet)的保罗·里卡德赛道上迎来法拉利历史上的第100次胜利。对于法拉利车队而言，这场比赛极具纪念意义。

1996年，舒马赫在西班牙大奖赛中，驾驶F310赛车第一个冲过终点，获得他在法拉利车队的第一场胜利。之后的十年间，他的表现所向披靡，截止到2006年的中国大奖赛时，一共获得了71场胜利。

1999年，法拉利车队再度赢得了F1赛事年度车队冠军，这是时隔16年后法拉利车队再度夺回车队冠军头衔。这不仅是法拉利车队的第九次夺冠，更开启了未来几年连续获得更多胜利的良好势头。

2000年，法拉利荣膺车手和制造商双料世界冠军。这一年是距离乔迪·夏克特（Jody Scheckter）为法拉利夺下年度车手冠军整整21年过后，终于再次夺得桂冠。法拉利车队全年共收获170分，成功延续了1999年的车队胜利。对于跃马来说，这是一级方程式史上最成功连胜的开始之年。

2001年，法拉利再度获得世界双料冠军。法拉利车队的表现延续其上赛季的良好势头，以压倒性的优势再次斩获车队和车手两个冠军头衔。在全年17站比赛的第13站匈牙利大奖赛上，迈克尔·舒马赫获得在法拉利车队的第二个F1年度总冠军，拿下年度车手冠军头衔，帮助法拉利荣获车队总冠军，本赛季的车手冠军和车队总冠军均被法拉利收入囊中。

2002年，法拉利连续第三年夺得世界双料冠军。舒马赫在法国大奖赛中拿下他的第五个世界冠军。最终赛季结束时，法拉利荣获本届车队冠军，总共获得15场胜利，10个杆位，27个领奖台位置，共积221分，相当于其他参赛车队的积分总和。

2003年，法拉利继续蝉联世界车手及制造商双料冠军。舒马赫再次赢得了胜利，在收官战中赢下了年度车手冠军头衔。这一赛季的赛车名为F2003 GA，英文缩写的GA旨在致敬于2003年1月逝世的乔瓦尼·阿涅利（Gianni Agnelli）。这款赛车以强大实力助力法拉利拿下第13个制造商冠军，也是连续第4次获得该冠军头衔。

2004年，法拉利车队再一次打破了历史记录。在全部18场大奖赛中法拉利赢下了其中15个分站冠军。舒马赫在比利时赢得了连续第五个年度车手冠军，职业生涯的第七个，成为名副其实的“七冠王”。

2007年，法拉利车队和车迷朋友们见证了一个戏剧性的完美结局以及一个全新时代的开启。法拉利车队的迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）宣布退役，顶替他的是前迈凯伦车队车手基米·莱科宁（Kimi Räikkönen），与菲利普·马萨（Felipe Massa）共同为法拉利效力。法拉利车队最终取得九9个分站冠军，9个杆位和12个比赛最快圈速，以204分的总积分赢得年度车队冠军头衔，而基米·莱库宁也在收官战巴西大奖赛上夺得了年度车手总冠军头衔。截止2007年，法拉利总共赢得15次车手年度世界冠军、与制造商总冠军头衔齐平，战绩辉煌，舒马赫之后的荣耀时代隆重拉开序幕。

2008年，法拉利车队获得队史上的第十六次年度车队总冠军。全赛季共获得8个分站冠军，8个杆位和13次比赛最快圈速。

F1技术：

1996年，法拉利车队迎来技术革新的崭新时代。当年7月开始了全新法拉利风洞的建设工作, 在1998年，伦佐·皮亚诺(Renzo Piano)成功设计了法拉利风洞，新的风洞可以进行最高模拟速度接近250公里时速的1：2模型的测试工作，也可以进行最高模拟速度为150公里每小时的1：1实车测试，兼备实用性和欣赏性。风洞对于现代F1的作用越来越重要，时至今日，若想要将赛道测试数量降到最低，风洞成为一种必不可少的工具。F399则是第一个充分利用新风洞的产物，并在1999赛季成功赢得了制造商总冠军，风洞也成为了造就法拉利辉煌时代的关键元素。

F1赛车：355 F1 Berlinetta

法拉利355 F1 Berlinetta，由1994年F355 Berlinetta衍生而来，于1997年首次亮相法兰克福车展，其搭载后置8缸纵向发动机，车身线条柔和而紧凑，并沿袭了308、328和348车型的经典设计元素，加之久经F1赛事磨练与考验的尖端技术，成就了其风华绝代的空前品质，集合了F1最新的研发成果与性能表现。

2021年，高级制表品牌RICHARD MILLE与法拉利车队建立了长期合作伙伴关系。^[13]

勒芒24小时耐力赛

1949年，6月25- 26日 -路易吉·奇内提(Luigi Chinetti)与罗德·塞尔斯登(Lord Selsdon)驾驶166 MM Barchetta为法拉利夺下勒芒24小时耐力赛首场胜利，为跃马在国际赛车舞台上不断前进奠定了稳固的基础。

1961年，菲尔·希尔(Phil Hill)和奥利维尔·根德比恩（Olivier Gendebien）在勒芒24小时赛上帮助法拉利勇夺桂冠，助力法拉利在1961年获得世界耐力锦标赛冠军。

1963年6月16日，洛伦佐·班蒂尼（Lorenzo Bandini）和洛多维科·斯卡尔菲奥蒂（Lodovico Scarfiotti）驾驶法拉利250 P赢得勒芒24小时耐力赛冠军本次赛事第一次，也是唯一一次完全由意大利人组成的车队驾驶意大利制造的赛车夺冠。法拉利在比赛中占据了主导地位，包揽了前六名。1963年是法拉利连续第四年获得勒芒24小时耐力赛胜利，并且在这之后又连续两年荣登冠军宝座。法拉利250 P在四场世界级耐力赛中获得了三场冠军，成为耐力锦标赛之王。

卡雷拉

泛美公路拉力赛（Carrera Panamericana）

1954年，温别尔托·麦格雷利（Umberto Maglioli）驾驶大排量顶级赛车375 Plus Pininfarina Spider，在对决中一举夺魁，以17小时40分钟26秒，平均速度为173.692公里每小时的成绩，成为最后一届卡雷拉泛美公路拉力赛的冠军，法拉利也由此再次斩获世界冠军。

一千英里耐力赛(Mille Miglia)

1950年和1953年，有着“飞侠伯爵”之美誉的强尼诺·马尔佐托（Giannino Marzotto）分别驾驶法拉利195 S和340 MM赢得一千英里耐力赛冠军(Mille Miglia)。在1950年赛事季节，他以13小时40分钟的优异成绩，成为一千英里耐力赛最年轻的冠军。

1957年，皮耶罗·塔鲁菲（Piero Taruffi）驾驶法拉利315 S赢得一千英里耐力赛(Mille Miglia)的最后一个冠军。这项赛事的终结也让一个时代落下了帷幕。

赛百灵12小时耐力赛

1959年，法拉利共派出四台官方车型出战：三台250 Testa Rossa，以及一台首次参赛的250 GT California Spider，见证了前置型发动机跑车在赛百灵赛道上的夺冠。

1961年，四台250 Testa Rossa一举拿下前四名。菲尔·希尔（Phil Hill）和奥利维尔·根德比恩（Olivier Gendebien）取得冠军。

塔格·佛罗热（Targa Florio）耐力赛

1965年，享有“飞行校长”美称的尼诺·瓦卡里（Nino Vaccarella）和洛伦佐·班蒂尼（Lorenzo Bandini）搭档，驾驶法拉利赛车在Targa Florio耐力赛中再度封王。不仅如此，两人还在25万观众面前创造了总共绕赛道十圈，总长720公里，用时7小时1分钟12秒的纪录。由于车手和赛车均来自意大利，此次胜利又被称为一场属于意大利的胜利。

迪通拿24小时耐力赛

1967年，法拉利车队的三辆法拉利赛车在迪通拿24小时耐力赛勇夺全赛前三名。占据前三名法拉利车手，以三台赛车以并排冲线的方式结束比赛的那一瞬间，成为了汽车历史上永恒的经典。

南美Temporada赛事

南美Temporada系列赛是世界F1锦标赛的季末附属赛事，1968年，安德里亚·德·阿达米（Andrea De Adamich）驾驶Dino 166 F2 赢得阿根廷Temporada赛事桂冠，法拉利顺利赢得制造商冠军。

欧洲山地锦标赛（European Hillclimb Championship）

1969年，彼得·斯科尼(Peter Schetty)驾驶法拉利212 E赢得了欧洲山地锦标赛冠军，他在计时赛中的表现十分出色，七场比赛七场胜利，并最终成为欧洲冠军。

世界跑车锦标赛

1973年，312 P助力法拉利赢得世界跑车锦标赛冠军，十战十胜。法拉利每站比赛均占据领奖台两席：共8次包揽冠亚军，并在蒙扎获得了冠军和季军。法拉利公司赢得了1972年的制造商冠军。此次比赛也成为法拉利在该类别赛事的告别战，此后不久法拉利便开始专注于发展F1车队。

塔斯马尼大奖赛（Tasmanian Grand Prix）

1969年，克里斯·阿蒙（Chris Amon）驾驶法拉利Dino 246 Tasmania，赢得塔斯马尼杯赛事冠军。

旅行者大奖赛（Tourist Trophy）

1960年，斯特林·莫斯（Stirling Moss）驾驶250 GT Berlinetta在布兰兹-哈奇赛道上一举夺魁, 开启法拉利在行者大奖赛（Tourist Trophy）五连胜的精彩新篇章。1961年，莫斯再次驾驶250 GT Berlinetta，击败同样驾驶法拉利的迈克·帕克斯（Mike Parkes），为法拉利夺下在旅行者大奖赛的第二次胜利。

2017年法拉利在“2017年国际最佳发动机大奖”获得年度最佳发动机和年度最佳高性能发动机大奖，并连续两年蝉联年度最佳发动机的称号。

社会责任

法拉利[汽车品牌]

2005年8月，法拉利红色万里行活动正式启动：两台612 Scaglietti跑车从上海出发，历时近两月，完成环游中国的壮举。万里行途中，法拉利车队探望沿途希望小学，为贫困儿童捐赠物资；活动结束后，其中一台612 Scaglietti进行拍卖，拍卖所得全数捐给宋庆龄儿童基金会。这是汽车品牌在中国的首次长征，也是法拉利在投身中国公益事业的新起点。

2008年10月，全新硬顶敞篷跑车California上海首次预览仪式上，法拉利联手“壹基金计划”将8件F1车手物品进行慈善拍卖，募得善款人民币223万元，全数捐给壹基金。^[5]

2009年11月，法拉利携手著名艺术家卢昊先生，首次推出11+1部中国限量版跑车。次年6月，法拉利599 GTB Fiorano中国限量版艺术典藏跑车以120万欧元的价格拍出，拍卖所得用于资助清华大学青年学子前往意大利深造与实习。

法拉利[汽车品牌]

2012年7月，法拉利与“根与芽组织”携手开展百万植树计划，为绿色环保事业及生态坏境的改善做出贡献。通过这一项目，法拉利不仅捐赠了树木，还动员所有员工，车主以及媒体朋友们亲自栽种在内蒙古，以主动中和碳排放量。

2013年, 法拉利驾驶培训课程将Pilota Intro驾驶体验课程呈现给广大的中国超跑爱好者。每一位新车主将免费获赠有效期6个月的Pilota Intro驾驶体验课程，帮助车主充分了解跃马超跑性能及道路驾驶安全，充分印证法拉利中国致力于安全驾驶的不懈努力和坚持。每年法拉利于驾驶培训课程的投入超过1,300万元人民币。

2014年7月，百万植树计划第二期再度起航，更多的车主，媒体朋友以及法拉利员工自发参与到了植树项目中。法拉利在该项目中共捐赠了111,267棵树木，其所组成的法拉利公益林面积达到1,693亩。

2015年，法拉利为一系列企业社会责任项目命名为“红色力量”，涵盖了环境保护、教育资助、安全驾驶与社会福利四个核心领域的公益善举。每年法拉利于企业社会责任项目的投入超过1,400万元人民币。^[3]

2016年3月，法拉利中国与清华大学汽车工程系共同宣布建立全新战略合作伙伴关系，助力中国新一代汽车行业精英人才的培养与发展。法拉利中国将为清华大学每年级表现最优异的学生提供“法拉利奖学金”，以及前往法拉利实习的宝贵机会。

2016年8月，法拉利推进中国区绿色办公室改造项目，不仅为公司员工创造更加和谐、舒适的办公环境，更彰显了企业迈向绿色之路持之以恒的信念。

2016年9月起，法拉利中国与多家社会平台展开，通过邀请法拉利驾驶学院的培训教练，向听众讲解并普及安全驾驶的技术和理念，进一步践行法拉利传递道路安驾驶的承诺。

2017年6月1日，上海愿望成真基金会宣布成立，法拉利作为发起人之一，助力上海愿望成真基金会的各项工作，基金会的宗旨是为那些许愿的孩子们带来希望、力量和欢乐，给予他们战胜病魔的勇气。^[6]

2017年8月“跃马红色之旅重 征河西走廊”活动期间，法拉利向沿途四所贫困小学约200名学生进行了爱心捐赠。

2017年8月，跃马车队在拉力期间抵达世界文化遗产之一——敦煌莫高窟进行捐助，法拉利向敦煌研究院文物数字化研究所捐助约40万元人民币，用于莫高窟375、402窟数字项目的修复工作，以行动支持敦煌莫高窟的保护和维护。

2018年4月，法拉利车主们来到了位于大通县东峡镇的刘家庄完全小学，与孩子们亲切交流，鼓励他们追求自己的梦想。法拉利还向包括刘家庄完全小学在内的青海省四所贫困小学约200名学生进行了捐赠，其中包括文具、教学用具、体育器材等物资，以及一系列硬件设备，用以改善校舍环境，助力当地青少年茁壮成长。

2018年4月，法拉利携手上海愿望成真慈善基金会，帮助年仅4岁的淋巴瘤患者马钰程完成一直以来最大的心愿，坐上一台真正的赛车并近距离体验风驰电掣的速度旋风。

2020年3月20日，意大利最大的呼吸机制造商Siare Engineering正在与法拉利和菲亚特克莱斯勒（FCA）以及零部件供应商马瑞利洽谈，希望增加呼吸机的产量应对疫情。^[7]

2020年9月，法拉利大中华宣布与清华大学再续奖学金项目。在此前的成功合作基础之上，双方再度携手开启新的四年合作协议，进一步拓展战略合作伙伴关系。自2020年9月1日起，法拉利将再次与清华大学教育基金会联袂设立奖学金项目，继续支持清华大学车辆与运载学院人才培养工作，为其优秀学生提供更好的学习机会。

所获荣誉

2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，法拉利排名第174。^[8]

2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，法拉利排名第206位。

2020年3月，2020全球最具价值品牌500强发布，法拉利位列其中。^[9]

2020年5月13日，法拉利名列2020福布斯全球企业2000强榜第1149位。

2020年12月，位居2020年世界品牌500强榜单第166位。

2021年1月，位列“2021全球最具价值500大品牌榜”第188名。^[12]

2021年1月，荣登华祥苑·华茶·2020胡润世界500强榜单，排名第365位。^[11]

2021年，入选《2021福布斯全球企业2000强》榜单，排名第1165位。^[17]

2021年10月13日，位居福布斯发布的2021全球最佳雇主榜第28位。^[21]

主题公园

法拉利[汽车品牌]

法拉利

2016年，第二座法拉利主题公园“Ferrari Land”在西班牙巴塞罗那向公众开放。这座主题公园占地7.5万平方米，约为阿布扎比法公园规模的1/3。此外，世界上第一家以法拉利为主题的五星级酒店坐落于此，酒店内设250间客房、多处餐饮、娱乐设施，以及一台法拉利驾驶模拟器。^[3]

新闻动态

2019年11月4日，法拉利(RACE.US)第三季度利润超预期 并调高2019年业绩预测。

2020年2月4日，法拉利(RACE.US)2019年业绩表现强劲：总出货量同比增长9.5%，营收高于市场预期。

品牌事件

2021年9月19日，美国当局已就日本高田安全气囊（Takata Airbag）充气泵的潜在设计问题，对超过20家汽车制造商生产的3000万辆汽车重新启动调查。负责组装这3000万辆汽车的公司包括本田汽车、福特汽车、丰田汽车、通用汽车、日产汽车、斯巴鲁、特斯拉、法拉利NV、日产汽车、马自达、戴姆勒、宝马克莱斯勒、保时捷、捷豹路虎等。^[20]

2022年8月消息，法拉利汽车国际贸易（上海）有限公司宣布，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

自2022年10月25日起，召回2004年7月28日至2022年7月8日期间生产的部分进口430 Coupe/Spider/Scuderia、612 Scaglietti、Scuderia Spider 16M、California/T、FF、F12 Berlinetta/TDF、LaFerrari/Aperta、GTC4 Lusso/T、488 Pista/Spider、812 Superfast/GTS、Portofino/M、Roma、F8 Tributo/Spider系列汽车，共计4734辆。^[26]