可以试试。
因为你没对你所在的环境有更多描述，所以我仅仅说“可以试试”。中国那么多农村，情况不可能一样吧？分两步说说：
第一步要做的是基本的环境分析。
1.政策环境。
一直以来，低速电动车都处在政策的灰色地带，因为低速电动车从各个方面而言都达不到真正电动汽车的标准，不少地方政策上不允许上路。很明显用户会担心：上路会不会被交警拦下扣车呢？因此，建议你去多问问有没有相关车辆被扣的先前案例，案例相对于该地老年电车有多少，当地媒体有没有报道。如果当地有同行他们肯定清楚，没有同行，就大胆试吧。
2.经济环境。
重点关注你所在地区群众收入、积蓄情况如何。如果没有钱，大家都只是看看而已，市场肯定小。
3.地理环境。
我们都知道电车在上坡的时候不但会跑的慢，还非常耗电，质量差的甚至上坡停机（参见我之前回答过的问题），等等。相对来讲，如果当地地形以平原为主，续航就有基本保证，故障率也少。从这个角度上分析，坡多的地方肯定要买续航能力更好的车子，然而我们又知道电池是这种车上最值钱的东西，用户付出的价格会变高。
还有一个问题，厂家标定续航和用户实际使用续航在这种地方肯定不一样，如果没做好工作，口碑恐怕会受影响。
4.竞争环境。
在任何市场上销售产品都面临着竞争。
然而你的对手不可能只有同行，竞争者包括现实的竞争者和潜在的竞争者。现实的我不多说，如果你这里已经有两三家同行，就还是别开了，但是按您的语气来讲在您那里应该还是个未开辟的市场。
潜在的竞争对手包括：普通电动车、农村班车等等。如果当地电动车多如蚂蚁，摩托车较少，就要有些小的考虑。虽然用户主要面向老年人，但不能排除老年人不喜欢开普通电动车，还有部分喜欢这种四轮电动车的年轻人的情况。因此这个要素只是做些小考虑。
农村班车的要素会大一些。在这里我指的班车也包括非法运营的普通四轮汽车（甚至开个三轮也敢当班车用的也要考虑），如果当地班车体系相当发达，则要做些考虑。
当然，潜在竞争对手加在一起的威力肯定不如同行。
5.人口环境。
您打算把店开在哪里？至少也要能辐射到三个镇的市场才好吧，这里的辐射，一般按以您店在地图的位置为圆心做一个40公里左右的圆来看。另外，不排除有些镇人口特多或者特少的情况，还有当地老年人（主要市场对象）占比的情况，以及用户到集市的距离几何等等。这方面要自己灵活判断灵活处理。
第二步，宣传、试销。
宣传：体现在宣传其续航能力、价格、省钱、方便等，你的宣传要体现这个车比普通两轮好用！吸引他们产生购买力！
试销：可以自己先买看上的一辆试试，用两三个星期，自己总结一下好还是不好。一般工厂或者经销应该有提供试销，如果没有试销支持的话谨慎考虑这个供应商。
另外，不要问我哪家电动老年四轮好。这个东西组装技术要求太低，每个地区都有其做的好的还有不好的厂商，具体看工厂整体实力，售后服务，产品销售渠道和销售地区等，这里不说多。因此，此车厂商地区区别太大，不像买两轮大家都知道雅迪是好车那样。
如果你觉得以上说的都合心意的话，那就开始你的创业吧！祝你好运！
老家农村，四轮电动汽车销售非常火爆。几乎家家都买。
这里我们要指出的是这些四轮汽车是“铅酸电池”动力的低速电动汽车。不是国家新能源汽车。这种售价在一万左右的老年车在我们当地比较受欢迎。
为什么农村市场销售需求旺盛？
农村出行需求加大
很多农村老人都为了接送孩子上下学而购买这种低速汽车。在农村没有专门的线车公交通往镇里，日常购物购买生产用品都要经常出行，而这种不用挂牌，不用烧油，不用驾驶证的低速汽车正适合农村百姓的需要。
农村百姓消费升级
现在生活条件好了，经济富裕了，从前农村百姓出行靠自行车，摩托车、电动车、农用车但这几种对比下来都不如低速汽车有优势，特别在冬季，电动汽车挡风遮雪，很有优势。
低速电动汽车汽车性价比高
不用上牌照，不用考驾驶证，不用买保险，不用烧油，百公里消费才一元左右的电费。所以很多农村的老人比较容易接受。
现在市场销售需求旺盛，但最终国家对这种低速电动车没有个明确的说法，是否需要上牌，是否需要驾驶证各地管理规定不统一，所以销售容易受国家大政策环境影响。
还有就是这种低速电动汽车售价比较便宜，但个人认为质量堪忧。不知道大家怎么看？
农村低速电动汽车在你们当地有什么政策规定？你是否喜欢这种低速电动汽车？欢迎大家点评探讨。
最好暂时不要出手，现在关于电动车生产、销售、使用和管理的政策还不是很明确，下一步究竟是个什么情况，现在也不好说。包括电动车的外形、尺寸、重量、车速等等，什么样的属于合格的，什么样的属于超标的，有没有一个法定的标准？假如你刚进了一批货，结果标准就下来了，你手头的货都超标，看你怎么办？并且想买车的人也在观望，因为现在是允许生产，允许销售，但是不允许上路，处罚力度还挺大。除非是迫切需要，否则一般人都不会轻易购买的。如果真要做，看看有没有代销性质的，就是先不支付货款，卖一辆结一辆，这样风险小一些，不过人家厂家估计也不乐意，还是等等吧！等多久就不好说了，反正这个问题争议了好多年了，不行再想想别的行当吧！
这位朋友提的问题非常好。我给这位朋友分享一下。也给全国的爱好者分享一下。关于在农村卖电动四轮汽车（老年车）怎么样？一：必须考察周围环境、农村的发展形势。二：农村到城镇。交通路况。三：农村的人口发展，是否老龄化还是年轻化？老、中、青。人员最多的必须考虑清楚。四：五十多岁左右人员多。那就最好都是要带孙子、孙女。六：销售必须一条龙服务。农村电动车4s店。必须讲诚信。售后上门服务。电话随叫随到。要有一个精英团队售后服务。七：售后配送服务。现场理论培训。八：正常的交通规则。包括机械常识。电动车的机械原理。九：用户在充电方式。你的救援车。十：做到诚信第一。一流的售后人员。不能一锤子买卖。将来你还要发展更高的。尖锐的电动车。朋友希望你能达到我以上的理念。客户就是上帝。希望你越办越好。谢谢这位朋友的提问。
这个应该可以，因为：
一、手续简便
四轮电动车不用牌照不用驾照，老年代步比较方便，又能遮风挡雨，接个孩子买个菜也方便。
二、费用低
现在农村已经有好多电动车了，毕竟用车费用低，不像汽车一样，保险证照什么的很麻烦。属于非机动车。
但是也有挺多弊端。没有保险什么的出了事故处理起来很麻烦。要是能买个三者保险就会好很多了。
三、小巧方便
电动四轮小巧方便，停车也方便，不像汽车一样，不方便停车。现在我们这边这咱18线小城镇，下班时间都车满为患。
在农村卖电动四轮应该还是可以的。
四轮电动车和两轮电动车比较。两轮电动车比较好卖，购买群体从年轻人到老年人比较普遍，价格上在一千元到四千元之间，一般家庭都能承受得起。四轮电动老年代步车，相对两轮电动车价格上比较高，一般都在两万元以上，对于农村家庭也算比较大的开支，充电也比两轮电动车耗电高。随着农村生活水平逐渐提高，四轮电动车比例逐年增加，比起两轮电动车能够遮风挡雨，更方便，更经济适用。
这个问题我来回答。我一个朋友去年给老父亲买了一个电动车，本意是孝敬老人，在农村也行动方便。不曾想翻了一跤。老人脊椎严重骨折。。。又因为电动气车一直处于国家政策管控中空状态，无法购买保险，所以最终疼痛和花费都自己承担了。因为此事，兄弟姐妹还大吵一架，责怪他的冲动行为。所以六十岁以上就不要考虑购买电动汽车了。除了老人有时无法完全掌控以外，法律上也没有得到保障。一时孝心不一定带来好的结果。老人还是以安全为主。不要贸然购买这样的车子给老人。出了车祸后悔晚矣！
不建议买，因为四轮电动车的相关政策还没有落地。什么样的可以买，什么样的不能买。而且还牵扯到挂牌要证。如果某一天，你买了后，某一天让你办证挂牌，否则禁止你挂牌办证。特别是新能源汽车，高配的还要买保险、挂绿牌，没有驾驶证开车，属于无证驾驶。还要付相关的法律责任以及遭到罚款等处罚。
再说了，在农村，买电动四轮车意义不大。除了接送孩子上下学，逢年过节走亲戚，在农业生产方面几乎没啥用处。或许，这也是为啥农村买柴油车的人多主要原因。
据使用过四轮电动车的朋友说，四轮电动车价格也不便宜，差不多的一两万元一台好一点的也要二三万元，更贵的小十万元，（也就是上牌的新能源汽车）。价格贵过一般都柴油车。
最后，买过电动四轮车的朋友，都非常后悔。源于四轮电动车电池的续航能力差劲。特别是在秋冬季节，充一次电，原本可以跑60公里，实际上只能跑30——40公里。电池的衰减太厉害了。影响正常出行。所以开一年电动四轮车的朋友，想换一台柴油车或者配置较高的新能源汽车。不管是新能源汽车还是电动四轮车，如果不解决电池续航能力衰减的问题，相信很多人会望新能源车而兴叹，也就不会选择它作为自己和家人出行的乘用工具。
因此，如果不是刚需非买不可，建议再等等。如果着急用，比如买来给父母接送孙子孙女上下学用，那就买呗。
在农村及乡镇的公路上不一诺，应该给代以身份证上牌，如果有违规的可以按交通规则处罚，应该让电动四轮车上路行驶。
那是嫌老年人活的太大！
这种电车应该是需要上牌和驾驶证的，农村来说买这车还是挺方便的，起码可以做到遮风挡雨，接小孩上下学，在农村自家充电也方便，相对老人来说还是别碰，安全意识是个问题，不过可以尝试一下
为什么老年人买四轮电动三轮车呢？我旱上5五点钟的时间看到70多岁的老人背做菜去卖一天卖30元高兴的很，农村用电动车进城卖菜购买日用品方便经济实惠，促进城乡居民发展，希望电动车进城不能没收罚款，
农村卖四轮电动车(老年车)怎么样？问这问题我估计你是准备卖挂不了牌的车。其实大家看到，交警以前农村的管理基本没有，才会想到买这不上牌不要证的车。
但我作为买车人我却建议你别卖。因为现在新国标车出台。两轮电动车都要管严起来了。何况是四轮电动车。再说就算没管，毕竟四轮车肯定是机动车。如果你出事故肯定按机动车来定责的。到时你就是无证架使机动车。那就更麻烦。所以我是不建议买上不了牌的四轮车的。
以上是我个人观点，希望能帮到你。
可以
电四轮好是好。就是没个准，纠究可不可以进城？需不需要驾照和上牌？
如果是大山肯定不行，在平原可以的
这种车在农村还是有销路的，当然得根据当地的收入情形而定，如果经济条件都还可以，估计这车会有销量。
首先要看当地的政策，如果进不了城镇，去不了市场，接送不了上下学的孩子，那这车的销量，好不了那去。如果政策宽松镇市（县）都不禁的话，销售情况肯定会好些，因平时无论赶集上店，走亲访友，接送上下学的孩子，如果说春秋天还可以，如若是冬天或雨雪天，这车的用处大了。再者现在有二胎甚至有三胎的，骑着辆电动车也带不过来不是。况且这种车由于车速较慢，配套电机功率较小，电瓶的容量也不必过大，使用的费用也不会太高，整体价格下来还算在能承受范围内。
说完了优点，再说下缺点。由于骑车人一是年龄偏大，二是一些农村考不出驾照的年轻妇女。他们对交通规则几乎是不懂，或不知道由于违章造成后果，应承担的责任有多大。而导致闯红灯，随意转弯，和乱占乱走机动车道。一次一妇女骑电动车直行，被突然从胡同里出来一三轮车撞倒，妇女脸手腿上都有伤，这大爷不但没下车看望一下，反而骑车扬长而去。我赶紧骑车追上去问，咋撞人还跑，大爷说她撞我车，我没找他还不行吗？说的理直气壮。交警来后解释是他的责任，大爷坚持是她撞的他车，她受伤了，车我也不让她修错那了？路上发生这样千奇百怪的交通事故，都是由于不懂法造成的，一旦发生大的交通事故，会弄的家破人亡。
身体好，兴致高，手里有钱，周围路况好，城镇距离近，家院充电方便，都是农村购买老年车的必要条件。充分条件有上牌容易，专人使用无限制就最好买了！
很适应
所谓的老年代步车，就是没有路权的低速电动四轮车，老年代步车的铭牌上只是写着场地用车，意思就是只能在一些特殊的场地作为代步工具来使用，因为没有路权，所以不能上路，
假如你卖给客户车了，车子被交警抓到，车子扣了，还需要拘留跟罚款，买车的客户会不来找你麻烦吗？
昨天看到一篇文章大概意思是，浙江的一位女士在某多多平台上通过网上交易购买了一台老年代步车，当时买家在跟卖家沟通的时候，问卖家能不能上牌，开车上路要不要驾照，卖家的回答是，不需要上牌，不需要保险，不需要驾照，就能上路，只是买家拿到货以后，把所谓的老年代步车开出去，被交警给抓了，车扣了不说还面临着罚款，想到这里买方就把卖方给起诉了，最后法院认定卖方在销售商品时，有夸大嫌疑，不仅把车给退了，还给了一定的补偿，
从上面的例子就可以看出来，就知道这样的生意能不能做了，我就是维修电动两轮。跟电动四轮车，因为电动四轮老是被抓，逼的我都去厂里打工去了。
电动三轮四轮车适应农村和郊区老年人使用。
在农村卖四轮电动车，应该是可以的，价格适合的话，会卖的很快，可以设定流动店铺，去不同的农村去卖，绝对吸引老人家。环保型车两，车速控制好，是农村人比较喜欢的。
农民没公交买电动车四轮是不错的选择，冬天不冷夏天不挨淋上班，老年赶集上店挺好的。
可试试，这种四轮电动车农村还是有一定市场的
不单单是电动四轮，只要能活跃农村经济卖啥都行！！！！前提，不可违法。！
根据现今农村特点，电动四轮在农村应还是有市场的，从经济成长规律上看，任何一种商品都从认识到认可到成熟的渐进过程。只是合适环境的商品在成熟过程中时间周期短一些而已！！并在此过程中其要不断地调整适应环境而已！！任何销售结果不应是能想象出来的那么简单的！！
你这个问题太笼统，首先你作为一个准备经营销售四轮电动车的经销商，准备从事四轮电动车在农村市场的销售经营业务，如果你只是简单的在头条征问读者的想法和建议，即使头条读者给你的各种建议和想法，也不能作为你决定从事投资经营这项业务的判断、决策依据。
首先中国农村形态各异，农村地理位置，农村经济发展建设水平，农民收入消费水平，农村民俗文化传统，全国各地农村都不一样。其次，作为一个投资经营商不会不做一个前期的市场调查而武断的认为，某地农村四轮电动车销售很受欢迎，市场前景广阔而照搬硬套的认为其它地方也一样的论断。
我没有做过市场调查，很难准确的回答你准备从事经营的地方，到底合不合适经销四轮电动车的投资项目。
即使能回答你的问题的人，也都是参照本人所在地区的四轮电动车市场使用的表面情况而提出的建议。
要想获得投资经营四轮电动车在农村市场销售的发展前景预测，不管你在什么地方，都要做好以下具体的市场调查工作。
1，当地的交通管理部门对电动车上路行驶的规定。
2，当地农村市场对四轮电动车的使用习惯爱好的调查，当地农村是不是接受喜欢这个四轮电动车，发展前景是受欢迎还是不受欢迎。
3，当地农村市场使用状况的调查，目前市场保有量，需求量，今后市场需求的分析研判。
4，当地农村的村镇居民收入水平及村镇经济发展水平的了解，如果虽然从当地的个人愿望都能接受喜欢这个四轮电动车，但当地经济发展水平太低，经济发展也只是让现有的人口刚刚脱贫，大家并不富裕，还没有能力来用于购买更多吃穿生活以外的消费开支。
其它你还要到当地工商主管部门了解经营四轮电动车的具体政策规定，还要到四轮电动车生产厂家了解一次购买的供应量及供应保障时间，今后长期供货的具体保障要求，厂家最大的优惠最低的批发数量及价格等。最为一个投资人，一次投入几十万上百万，一定要做好市场调查的基本工作，千万不能人云亦云，他地农村的电动四轮车卖的火热赚了大钱，并非本地的农村的四轮电动车也需求火热，因此萌生了自己也想开个电动四轮车的经营销售念头。
只有根据本地的农村市场实际情况而得出的投资决策才是靠谱科学的依据，如果你能基本按以上要求做好市场调查，得出的结论适合投资，那你就放手大胆的干吧。
老年人最需要四轮电动汽车！
农村应该可以吧？俗话说，鞭长莫及嘛。
特农村边缘山区，去市场买的生活用品，加上买菜，送小孩上学，現在农村，大部分，老是老人，靠走路是非常困难的
在农村卖四轮电动汽车(老年车)行情不会太好，因为农村年青代出去打工了，剩下老弱妇孺人员买了不实用、还要上牌办驾驶证，所以销售不好。
四轮车老年人不太好，因为你上年岁了，不胜三轮好拐弯。
根据每个人所在地，购买相应的电动车，四轮电动汽车对于老年人有好也有坏，总的来说得看自己实际情况而定，适合自己的才是最好的。
车好卖。路难上。
有市场,但要看各地交管政策如何!
现在人们生活水平提高了,对出行的要求也提高了.在农村这样的4轮电动车多适合老人出行或接送小孩子上下学用.现在新出的车开生产技术与安全性达到了国家新标准的,基本上都可能上牌照的,但有的地方还没有对电动三轮和四轮开放上牌,所以还是有些区别的.这也就是说,卖这类车市场是有的,但也要考虑到国家和地方政策的支持,才不至于到时受阻.
不能买，否则被交警扣车！
可以的
很受欢迎，关键是质量和价格。
很好！
在农村这种车不适合。首先它跑不远，车速慢，农村的道路相对而言车少，机动车速度快有危险。其次用途不大，山区更不实用。再有就是不合法，开出去像做贼一样何必呢？
有人买，但是不能去市区。现在我们县城还可以跑一下，市区的不让跑了。
